EL SOL BRILLA EN AUSTERLITZ

a primera batalla de Napoleón como emperador tuvo lugar en Austerlitz el 2 de diciembre de 1805,y fue denominada «Batalla de los tres Emperadores». En ella se enfrentaron los ejércitos franceses dirigidos por Napoleón contra los austriacos, al mando del general Doctorow y del militar prusiano Buxhowden. El Emperador francés mantuvo sus tropas junto al Rin con el fin de hacer frente a las tropas prusianas y austriacas, y avanzó por el río hasta entrar en Viena. La experiencia y astucia de Napoleón hizo creer que sus soldados se encontraban en una situación débil para que los aliados se confiaran. El 2 de diciembre una extensa niebla cubrió el campo de batalla y los aliados avanzaron con el fin de envolver a las tropas francesas, pero el arrojo del Emperador destrozó al enemigo con varios asaltos de caballería, haciendo que retrocedieran en varias ocasiones hasta ganar la batalla. De la violencia del combate nos da idea la cifra de bajas en los dos bandos; diez mil prusianos, seis mil austriacos y siete mil franceses. Como consecuencia del enfrentamiento se firmaron dos tratados; el de Presburgo el 1 de enero de 1806, por el que Austria se separaba de la coalición perdiendo varios territorios, y el de París de 15 de febrero de 1806, por el que Prusia acordó una alianza ofensiva y defensiva con Francia.

TABERNA "LA ANTIGUA"

a antigua" es una tarberna de las más veteranas de El Puerto de Santa María, está ubicada al comienzo de la calle Misericordia, formando esquina, como tiene que ser, lugar desde donde se controla el paso de los viandantes en cualquiera de sus ángulos.
En su interior, podemos observar, la solera que la misma mantiene casi intacta al paso del tiempo,objetos antiguos y para degustar sus exquisitas chacinas , sin olvidar la espléndida cocina, hacen de este lugar, un sitio inmejorable para charlas y tertulias, un rincón de obligada parada para calmar los retortijones de las 12 de la mañana después de un día ajetreado.
Presidiendo el frontal, en el "Santo Santorum" del local, se encuentra un reloj rodeado de romero, con sus saetas paradas en las 3 de la tarde, se desconoce el motivo del cese del mecanismo interior, pero sí que hace un tandem perfecto con la tarberna, en ambos el tiempo se ha detenido, posiblemente se encuentre ante los restos de una taberna de época donde dormita el bullicio del El Puerto que ya no existe, casi sin percatarnos, con una buena cerveza en la mano o chato de vino, beberá un sorbo de olvido.
Fotos, recuerdos y todo tipo de artilugios, barriles, sifones o tinajas de vino, hacen el lugar idóneo para hacer un alto obligado, en una de las pocas tabernas que podemos visitar, deseando que las nuevas inversiones, no se la lleve puesta.
Aún hoy, tenemos la suerte de poder disfrutar de las pocas que han resistido al paso del tiempo, desde aquellos antepasados nuestros los romanos que fueron losprecursores de este tipo de establecimientos denominándolos "Tabernae vinari".

Nelson

LA ALIANZA DE INGLATERRA Y PORTUGAL

nglaterra y Portugal, naciones marítimas y atlánticas, fueron históricos aliados desde la Edad Media. La firma en 1703 deI Tratado de Methuen, por el que los portugueses se comprometían a comprar tejidos ingleses y estos a consumir vinos portugueses, consolidó la alianza y reforzó la posición económica de ambos países frente a Francia y España. Durante las guerras napoleónicas, los puertos portugueses sirvieron de escala y refugio a la flota inglesa. Cuando Francia invadió Lisboa en 1807, Inglaterra acudió en su ayuda y envió sus tropas al mando del general Wellesley, que derrotó a los franceses en Vimeiro en agosto de 1808.

ILUSTRES SOLDADOS...DE ARMAS Y LETRAS

lonso de Ercilla.Nace en Madrid en 1533. Desde que su madre, Leonor de Zúñiga, entrara como dama de compañía de la Reina Isabel, esposa de Carlos I, Alonso se convierte en paje del futuro rey Felipe II. Con él viaja por Italia, Flandes e Inglaterra durante tres años. Su espíritu aventurero le llevó, a su regreso a España en 1555, a embarcarse rumbo a Chile acompañando a Jerónimo de Alderete, nombrado Gobernador de Chile, que fallece durante el viaje. En 1556 llega a Perú y se une a García Hurtado de Mendoza, nuevo Gobernador de Chile, en su lucha contra la sublevación de los araucanos, inspiradores de su obra cumbre: “La Araucana”, poema épico de exaltación militar en 37 cantos. Entre 1557 y 1559 participó en Chile en las batallas de Lagunillas, Quiapo y Millarapue. Su última aventura la llevó a cabo en la expedición que García Hurtado realizó al Seno de Reloncaví. Entre medias escribía su famoso poema en trozos de tela o de piel. Regresa a España en 1562. Contrae matrimonio con María de Bazán y se instala en Madrid, donde acaba la segunda y tercera parte de su obra. Ya retirado en la capital, tras recibir el hábito de la Orden de Santiago y después del éxito de su poema épico, fue encargado por el consejo de Castilla para el puesto de censor de libros. En Madrid morirá en noviembre de 1594.

CÁDIZ,DEL ESPLENDOR AL OCASO

ádiz fue la ciudad protagonista del cambio sociopolítico español a finales del siglo XVIII y comienzos del XIX. El comercio colonial y la conexión con América la situaron entre las más pujantes y cosmopolitas, con un puerto muy activo y una actividad económica envidiada por las grandes capitales. En las costas gaditanas se desarrollaron los hechos históricos más significativos en los enfrentamientos con Francia e Inglaterra, entre ellos la batalla de Trafalgar. A la situación estratégica de Cádiz se refiere Pascual Madoz en el Diccionario geográfico- estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar:« La plaza de Cádiz presenta por su situación una defensa muy favorable. Rodeada por todos lados del mar, escepto (sic) en una estrecha lengua de tierra, no tiene que temer los ataques sino por este punto, aunque los muros que la circundan por los otros lados sean necesarios para proporcionar fuegos en toda la bahía e indispensables para resguardar a la población del furor de las olas".

En Cádiz fue proclamada la Constitución de 1812 y los más importantes sucesos estuvieron vinculados a la ciudad, en especial los movimientos revolucionarios de 1820 y 1868. Las ideas del liberalismo se difundieron desde sus tribunas,y alli se fundaron las primeras sociedades patrióticas. La expansión comercial continuó en el primer tercio del XIX y, tras la concesión de un puerto franco en 1829, la actividad aumentó con la construcción del ferrocarril. Sobre la industria y las artes escribió Madoz: «Los muebles de todas clases que se fabrican en Cádiz llevan el sello de la perfección, de la elegancia y surten a las primeras poblaciones de España y aun a varios puntos del extranjero. Las alhajas de oro, plata y pedrería compiten por su calidad y elegantes formas con las mejores de otros puntos..."

En paralelo tuvo un desarrollo cultural extraordinario,y en aquella época se publicaron varias revistas ilustradas y llegó a contar con cinco teatros, al mismo nivel que Madrid y Barcelona. También fue Cádiz una de las ciudades más visitadas por los viajeros románticos atraídos por los espectáculos populares, en especial los toros, el cante y el baile, y sobre todo por el carácter de sus gentes y el trato dispensado a los visitantes.

La decadencia de Cádiz llegó con la independencia de las colonias americanas y asiáticas. La pérdida del dominio español sumió la ciudad en una depresión económica que llevó a sus habitantes a la emigración.

Bibliografía:Trafalgar/La corte de Carlos IV.Editorial Espasa

EL ARTE SOVIÉTICO COMO ARMA

esde los primeros días de la invasión, los cantantes, músicos, bailarines, actores y escritores soviéticos se involucraron plenamente en el esfuerzo bélico. "Sentíamos constantemente que nuestro arte soviético era un arma", dijo un actor, "un arma afilada como una daga. Vivía, brillaba y reconfortaba el corazón".

Los artistas actuaban en bases de entrenamiento, guarniciones, zonas de reposo y hospitales. Un cantante infatigable estableció una marca tras visitar 60 salas de hospital en un mismo día. Y los actores no eran extraños para el frente. Brigadas del Ejército Rojo y de teatro civil visitaban permanentemente las zonas de batalla; había cerca de 1.000 brigadas de este tipo, y en un solo año realizaron 150.000 representaciones.

Los artistas de la línea del frente montaban sus espectáculos donde podían: en trincheras, en camiones, en tiendas y en bosquecilios de abedules. A veces lo hacían bajo el bombardeo enemigo. El director de una compañía recordó haber montado un espectáculo en un granero en el que "los fuertes aplausos acallaban el ruido de los morteros. Dos veces vimos partir a nuestro público a la batalla para continuar dos horas después".

Por lo general, los artistas del frente apenas contaban con una cortina por escenario y unos cuantos instrumentos básicos, fáciles de transportar como violines, banjos, guitarras y acordeones. Sin embargo, los espectáculos estaban llenos de vida y variedad. Durante una representación típica para soldados de infantería del frente de Stalingrado, una brigada teatral de Moscú cantó una balada sobre los cosacos, leyó prosa y poesía rusas, escenificó piezas de comedia e interpretó un baile folclórico húngaro.

Otra compañía, que se hacía llamar los Incursores Felices, se especializaba en mordaces piezas cortas sobre el ministro de Propaganda alemán Joseph Goebbels y las promesas anglo-estadounidenses del segundo frente..., la pieza sobre el segundo frente era particularmente afilada. Entre otros personajes, aparecía un británico que aseguraba una y otra vez a los rusos que los aliados iban a invadir Europa. Pero, hacia el final de la obra, le había crecido una larga barba cana y seguía haciendo promesas.

ILUSTRES SOLDADOS...DE ARMAS Y LETRAS(v)

ARCILASO DE LA VEGA.Aunque su fecha de nacimiento no está muy clara, lo más probable es que naciera en 1501 en Toledo. Descendiente del Marqués de Santillana. en 1520 entra al servicio del Rey Carlos I como miembro de la guardia regia. Como tal, luchó en la guerra de las Comunidades. En 1522 participó en el cerco a Toledo. A partir de entonces comienza su ir y venir de España a Italia y viceversa. Se embarca con el futuro virrey de Nápoles, aunque no logran evitar la caída de Rodas en poder de los turcos de Barbarroja. De vuelta a España le nombran caballero de la Orden de Santiago y en 1524 se enfrenta a los franceses en Fuenterrabía. Tras asistir a la boda de su sobrino, enemigo del Rey éste le destierra a una isla del Danubio. Una vez lograda su libertad se retira a Nápoles una temporada, hasta 1533. Después se alista en la campaña militar de Carlos I en Africa, con especial incidencia en Túnez. Su vocación guerrera le llevará finalmente a la muerte tras una acción heroica. En 1536, en el asalto de una fortaleza en Le Muy, en Francia, Garcilaso, al subir la muralla por una escala, recibe el impacto de una piedra que le hiere mortalmente. Agonizando es trasladado a Frejus primero y a Niza después, donde finalmente fallece, el 13 o 14 de octubre de ese año, dejando como legado una prolífica producción de églogas, elegías, coplas y sonetos.

CHURRUCA,EL MEJOR MARINO DE LA ARMADA

ientífico, profesor, marino y militar, cuatro facetas de un hombre entregado al servicio de su país. El almirante Churruca señaló el primer meridiano de América y realizó diversos estudios para rectificar la longitud de Puerto Rico. Nació en Motrico (Guipúzcoa) en 1761 y ascendió muy rápido de rango. Capitaneó varios barcos dedicados a la investigación científica y fue considerado por sus contemporáneos uno de los mejores marinos del Ejército español. Intervino en la batalla de Trafalgar al mando del navío San Juan, enfrentándose a cinco barcos del almirante Collingwood.El 21 de octubre de 1805 cayó herido de muerte por un cañonazo en la pierna derecha y, de manera heroica, pidió que no rindieran el barco mientras conservara un soplo de vida. En el casco del San Juan se colocó una lápida con su nombre en letras de oro,y se levantaron monumentos en El Ferrol y en su pueblo natal.

NELSON, LA LEYENDA DEL MARINO

l más grande marino de la historia, el estratega, el héroe al que la Marina británica rinde honores a diario, murió ante la costa gaditana durante la batalla de Trafalgar. Nació en 1758 en Burnham-Torpe(lnglaterra)ya los doce años se embarcó por primera vez en un buque de transportes de línea que mandaba su tío el capitán Mauricio Suckling. En 1771, con tan solo trece años, fue enviado a la India para hacer prácticas de navegación, y en muy corto período de tiempo ascendió de teniente a capitán de navío. Participó en una expedición al Ártico bajo las órdenes de Phipps, y nuevamente regresó a las Indias. En 1780, mientras formaba parte de una expedición, sufrió una enfermedad que le hizo regresar a Inglaterra. Participó en la guerra de las colonias americanas, resuelta con la declaración de independencia de las mismas,y volvió a Gran Bretaña para casarse con Frances Nisbet.

Al estallar la guerra con Francia, fue nombrado capitán del Agamenón y le destinaron a Córcega, donde perdió el ojo derecho en el sitio de Calvi. Los militares españoles y franceses le consideraban un gran marino, temido por muchos y vanagloriado por otros. Sus actuaciones en España a finales del siglo XVIII y comienzos del XIX fueron varias y significativas.

Formó parte de la escuadra que bloqueó la ciudad de Cádiz, atacó la isla deTenerife,y participó en la batalla del cabo San Vicente, donde sufrió grandes pérdidas en la flota y perdió el brazo derecho.En 1798, tras un largo período de convalecencia, le asignaron el mando de la escuadra del Mediterráneo, con el encargo de vigilar desde el puerto de Tolón a las tropas francesas que preparaba la expedición a Egipto. Napoleón consiguió burlar la flota de Nelson, pero el almirante inglés le persiguió hasta que el 1 de agosto consiguió alcanzarle en el mar y le derrotó en Abukir, dejando aislado en tierra al ejército del Emperador y frustrando así la campaña de Egipto. La Marina francesa quedó muy debilitada y por tal victoria fue considerado héroe nacional y nombrado duque de Bronte. Al término de la guerra de Nápoles con Francia se retirá a Palermo, donde fomentó la oposición a Napoleón. En esa etapa de su vida se separó de su esposa y mantuvo relaciones amorosas con lady Hemma Hamilton, con la que tuvo dos hijos.Mantuvo discrepancias con el gobierno británico y desobedeció la orden de navegar rumbo a Menorca; sin embargo, ayudó a destrozar la escuadra francesa en Malta en 1800. Regresó después a Palermo junto a su amante y fue relevado del mando. Al volver a Inglaterra el pueblo le aclamó y fue recibido con todos los honores. En 1801 participó en la batalla de Copenhague, conflicto breve por la muerte del zar Pablo de Rusia en el que junto al general Parker le ordenaron expulsar a las tropas danesas y suecas que apoyaban económicamente a los franceses. Con esta actuación, las fuerzas navales escandinavas quedaron mermadas y el norte de Europa también fue controlado por los ingleses. De nuevo en Inglaterra, Nelson fue encargado de dirigir la flota del Canal, punto estratégico para las operaciones militares de todas las potencias.Con la paz de Amiens se vivió una tregua breve, pero enseguida se reanudaron las hostilidades y estalló la guerra con Francia. El Almirante se hizo cargo de la flota del Mediterráneo y en ese escenario tuvo lugar la batalla de Trafalgar. El 21 de octubre de 1805, a bordo del Victory, mandó izar una enseña en la que arengaba a la tropa: «Inglaterra espera que cada hombre realice su trabajo». El combate fue trágico para españoles y franceses, pero el último del gran marino, porque el casco de una granada que estalló junto a él acabó con su vida. Antes de morir preguntó por el resultado de la batalla y cerró los ojos sabiendo que habían alcanzado la victoria. Las últimas palabras de Nelson se confundieron por la falta de aliento.En la literatura ha quedado escrito que se refirió al capitán Thomas Masterman Hardy en estos términos: «Es el destino Hardy»; otra versión apunta que recordó a su amada con la expresión "Bésame Hardy". La noticia de su muerte causó gran impresión entre los oficiales franceses y españoles, quienes tuvieron palabras de respeto para el que había sido su enemigo. Su cadáver fue enterrado en 1806 en la iglesia de San Pablo en Londres,y en su honor se alzaron monumentos en Trafalgar Square, así como en Norwich,en Edimburgo y en la ciudad canadiense de Montreal.

Bibliografía.Trafalgar.Espasa

AGITADA VIDA DE UN MARINO

ionisio Alcalá Galiano,brigadier de la Marina española nacido en Cabra (Córdoba), en 1760 o 1762, según distintas fuentes. Formó parte de varias expediciones científicas, entre ellas la de Alejandro Malaspina, que partió de Cádiz en 1789 con el fin de estudiar la botánica, las ciencias naturales y la antropología en las colonias siguiendo el itinerario de Cooky La Peyrouse. Capitaneó los navíos Bahama, La Soledad y Santa Ana, entre otros. Intervino en la batalla deTrafalgar a bordo del navío Bahama. Su muerte fue trágica, ya que primero recibió un disparo en la pierna y después un proyectil de cañón le destrozó la cabeza. Su cuerpo fue lanzado al mar el 21 de octubre de 1805 y en su honor se colocó una lápida en el Panteón de Marinos Ilustres de Cádiz.

ILUSTRES SOLDADOS...DE ARMAS Y LETRAS(IV)

orge Manrique, ejemplo claro de soldado y poeta, conjugó ambas cosas con gran éxito, al servicio de Isabel la Católica por un lado y al de su padre por otro, vertiente esta de la que surgió su gran obra, las coplas. Nació en 1440 en Paredes de Nava, Palencia, en el seno de una de las familias más nobles de Castilla, emparentada con el Marqués de Santillana. Desde joven, y siempre a la sombra de su padre, Jorge participa activamente en la vida política de Castilla, interviniendo a favor del infante Don Alfonso, hijo de Juan II de Castilla y hermano de Enrique IV y de Isabel la Católica. A la muerte del infante, la familia Manrique decide apoyar a Isabel frente a sobrina. Juana la Beltraneja. Desde muy joven parcipa en múltiples batallas. A los veinticuatro años lucha en el asedio del castillo de Montizón. Suyo fue el mando de la capitanía de Toledo. En el verano de 1475 participa en la ocupación de Ciudad Real y un año después en la batalla de Uclés, donde muere su padre. Durante el asalto al castillo de Garcimuñoz, en 1478, fue herido gravemente y trasladado a Santa María del Campo de Rus, en Cuenca. El 24 de abril de 1479 muere y es enterrado en el monasterio de Uclés, cabeza de la Orden de Santiago,a la que pertenecía, y en donde estaba enterrado también el inspirador de una obra que le hizo merecer la fama con la que pasó a la Historia.

Antonio Pérez Henares.Diego Mazón

EL CODICILIO DEL TESTAMENTO DE ISABEL I DE CASTILLA Y GIBRALTAR

sabel I de Castilla, llamada Isabel La Católica, dictó su testamento el día 12 de octubre de 1504 en Medina del Campo (VaLladolid).

El testamento en cuestión es de los llamados de tipo cerrado, “testamento in scriptis”, es decir, la Reina lo dictó en secreto o privado. Una vez escrito, el documento se dobló y se cerró con siete cuerdas, quedando los cabos colgando para ponerlos ellos de testigos.

Fue escrito en pergamino de cuero, en hojas a marca de pliego entero y doblado por la mitad, formando un libro. En total son cinco hojas con diecinueve caras escritas. En tas cubiertas se dejó espacio en blanco para que los testigos pudiesen poner sus nombres también. EL tipo de Letra que utilizó el escribano, Gaspar de Gricio, que firma todas las caras, fue la que se conoce con el nombre de humanística cortesana. Empieza con la invocación EN EL NOMBRE DE DIOS TODO PODEROSO, con letras de mayor tamaño que el resto y que nos recuerda al encabezamiento de los escritos órabes de la época y termina con el YO LA REINA y el sello.

El signo notarial del escribano es el de Fiat Justicia, que es el de la gracia que le concedió el Consejo de la Cámara Real.

Posteriormente, con fecha 23 de noviembre de 1 504, también en Medina del Campo, la Reina dictó un codicilio para unir a su testamento, como última voluntad. Este término hoy se conoce con el nombre de codicilo y como queda dicho, tiene como finalidad quitar, añadir o precisar algo al testamento ya realizado.

Se compone de dos hojas de ocho centímetros de ancho y doce y medio de largo, con un total de seis caras escritas.

El inicio del codicitio está decorado con letra capitular, de forma vegetal y degradada y empieza con la invocación IN NOMINE SANCTE ET INDIVIDUE TRINITATIS, también en letra más grande que el resto y actuando como escribano el mismo Gaspar de Gricio. La parte que nos interesa aquí viene en el (f. 3r) y dice:

“ITÉM, por quanto el dicho rrey don Henrrique, mi hermano a causa de las dichas sus neçesidades, ovo fecho merced a don Henrrique de Guzmán, duque de Medinasidonia, defunto, de la çibdad de Gibraltar, con su fortaleza e vasallos e jurisdiçión e tierra e términos e rentas e pechos e derechos e con todo lo otro que le perteneçe. E nos, veyendo el mucho daño e detrimento que dé, que dicha merçed redundaua a la Corona e patrimonio real de los dichos mis reynos, e que la dicha mercçed no ovo lugar nin se pudo fazer de derecho, por ser como es la dicha çibdad de la dicha Corona e patrimonio real e uno de los títulos de los Reyes destos mis reynos, ovimos revocado la dicha merçed e tornado e restituido e ryncorporado la dicha çibdad de Gibraltar con su fortaleza e vasallos e rentas e jurisdiçión e con todo lo otro que le pertenece a la dicha Corona e patrimonio real, segundo que agora está en ella reyncorporado, e la dicha restituçión e reyncorporaçión fue justa e juridicamente fecha. Por ende, mando a la dicha princesa mi hija e al dicho príncipe su marido, e a los reyes que después della subçederán en estos mis reynos, que siempre tengan en la Corona e patrimonio real de los la dicha çibdad de Gibraltar, con todo lo que le perteneçe, e no la den nin enagenen nin consientan dar nin enagenar nin cosa alguna della.”SIC

EL MES DE CÓRDOBA

iempre se dice que mayo es el mes de las flores,bueno, se dice y es cierto,no hace falta demasiada observación para confirmar este dicho, en mayo, la naturaleza se transforma y nos agasaja con coloridos, aromas y olores inigualables en otra estación de año.

Pero, para sentir de lleno lo anteriormente mencionado y a la vez que se produzca en nuestro organísmo los beneficios con que nos premia la madre naturaleza, me inclino por Córdoba. Allí, las gitanillas, los geranios, los jazmines o los limoneros,forman un vergel urbano que nos aporta al paso por su calles húmedas y las aceras recien regadas, toda una sensación que tanto la vista como la mente, nos retrotraen a tiempos pretéritos, tiempos árabes, que impregnan la noche cordobesa, en más de una y mil noches andaluzas.

El patio, es por excelencia, el lugar para poder disfrutar de ese arcoiris de color, que nos recuerda las antiguas galerías corridas de vecinos, ornamentado por su pozo morísco.

Córdoba, es única en su estilo, por la mañana con sus flores y por las noches, con sus tabernas, donde se puede tapear, probar vinos de la zona y ponernos flamencos sin pisar un tablao.

La sociedad de Plateros de San Francísco, cuenta con bodega propia, con vinos de crianza Montilla Moriles, inaugurada en 1872, próxima al a plaza del Potro, con su bacalo rebozado, tiene más que ganado su fama reconocida y para aquellos entendidos del flamenco, e incluso para los que no llegamos a disfrutar de ese arte, el Mesón San Basilio, es el escenario de los mejores cataores y guitarristas de Córdoba, si os puedo asegurar, que no hace falta entederlo, para sentirse envuelto en una asmósfera mágica, donde los quejidos, el ruido del escanciado de los vinos, el salmorejo, el rabo de toro, los flamenquines, el ya mencionado bacalao y el ambiente de una noche cordobesa, nos obligará poner una señal en nuestro almanaque primaveral, para repetirla en futuras primaveras, en futuras noches cordobesas.

Nelson

UN COLOSO DE SU TIEMPO

l navío español más preparado de su época fue el Santísima Trinidad, renombrado por los marinos como El Escorial de los Mares. Durante treinta y seis años prestó servicio a la Armada y los soldados que desempeñaron su función en este barco fueron considerados los mejores. Fue construido en el astillero de La Habana en 1769, siguiendo los planos de Mateo Mullán, con maderas preciosas como caoba,júcaro y caguairán transportadas desde el poblado de San Jerónimo en la provincia de Camagüey. En las primeras pruebas se observaron varios desperfectos que fueron corregidos en los astilleros de El Ferrol y Cádiz. Tenía 4 puentes, 61 metros de eslora de popa a proa y 58 pies de manga, dimensiones extraordinarias con respecto al resto de navíos. En principio contó con 116 troneras, si bien en 1796 fueron aumentadas a 130; en 1805 se realizó otra reforma para añadir otras 10. El casco estaba adornado con una ancha franja roja en la que se intercalaba otra más estrecha de color blanco. El primitivo mascarón de proa fue un león rampante, cambiado después por una talla de la Divina Trinidad. En el interior contaba con los siguientes espacios: depósito de víveres, a cámara del general, cocinas, enfermeria y sollados para la tripulación.

Los cañones del Santísima Trinidad eran temidos en las batallas y la intervención del buque fue decisiva en numerosa ocasiones. En 1780 intervino en el apresamiento de un convoy inglés de 51 barcos, y en 1797 fue clave en la batalla de San Vicente, donde se enfrentó al Captain de Nelson. Durante la batalla de Trafalgar, al mando del almirante Francisco Javier Uriarte, fue prácticamente destrozado. En las costas de Cádiz soportó el incesante cañoneo de los navíos ingleses, que lo desarbolaron y lo inmovilizaron hasta el abordaje en el que perdieron la vida de más de doscientos marineros en sus bodegas. Las fragatas inglesas Naiade y Phoebe lo remolcaron en dirección a Gibraltar, pero a causa del deterioro y del temporal se hundió cerca del Peñón, a unas treinta millas al sur de Cádiz.

ESTIRPE DE MARINOS

ste marino español, Francisco Hidalgo de Cisneros, el primero de una ilustre dinastía, nació en Orio (Guipúzcoa) en 1721 y entró en la Armada como guardiamarina a los dieciséis años. Por su valía fue ascendido en 1770 a capitán de buque y le fue encargado el control de las rutas del Estrecho. En 1781, al frente de los navíos Vencedor y San Julián, mantuvo con los británicos varios encuentros en el marco de la Guerra de Independencia americana. Tras participar en el combate del cabo Espartel fue ascendido a jefe de escuadra en 1782 con mando en ocho navíos. En 1789,justo cuando comenzaba a resquebrajarse la alianza franco-española debido a la Revolución Francesa, ascendió a teniente general. Falleció en la ciudad de Cartagena en 1794.

DESDE LA PLAZA DELA LEÑA A LA DE LA VERDURA

ontevedra, desde la plaza de La Leña a la de la Verdura, gente variopinta, rostros pretrificados de la Galicia más ancestral, mercadillos donde las meigas hacen su agosto, velas, inciensos y brujas de todos los colores, trajes de época, misales y estampas que recuerdan las primeras comuniones de generaciones pasadas.

Pulpo, mejillones y pimientos de Padrón, envuelven dichas plazas de aromas inconfundibles a través de su corto recorrido entremezclándose los sabores, recuerdos y nostalgias, lugares estrechos flanqueados por tabernas austeras, donde el musgo las atrapa contra sus muros, formando una fortaleza de placeres gastronómicos, la diversidad, hace que caigas en la duda de como favorecer de placeres a las papilas gustativas más exigentes.

Se desconoce el microondas, los mariscos se retuercen a medida que son depositados en los fogones, desprendiendo una sonrisa, que se podría decir que hasta le gusta los baños turcos, porque el SPA, no creo que lo conozcan.

Al final de este pequeño paseo, recalo en "Los Marístas", -no confundir con la Orden Religiosa-, me refería a un restaurante en plana Plaza de la Verdura, casi al mismo nivel respecto a su eficacia que la "Soriana" de la Isla, diría que casi es una franquicia, pero no deseo echar por tierra, las cuestiones mercantilísticas de Manolo, pero mucho mayor en extenssión y con diferentes artículos sin que por ello desee establecer rivalidades o pleitos, si exíste determinadas similitudes, bodegones colgados en las paredes, sin guardar el más mímino órden estético, pero ya ven, los extremos se tocan y sobre todo, si van por estas plazas, sumerjanse en un ambiente que les proporcianará cantidad de ratos inolvidables.

Nelson

LA BANDERA NACIONAL NACE COMO BANDERA DE LA ARMADA

ue el rey Carlos III el que, mediante un Real Decreto de mayo de 1785, aprobó la utilización de una nueva enseña como elemento de identificación de la Armada española. Así decía el texto: «Para evitar los inconvenientes y perjuicios que, ha hecho ver la experiencia, puede ocasionar la Bandera Nacional de que usa mi Armada Naval y demás embarcaciones españolas, equivocándose a largas distancias o con vientos calmosos con las de otras naciones, he resuelto que en adelante usen mis buques de guerra de bandera dividida a lo largo en tres listas, de las que la alta y la baja sean encarnadas y del ancho cada una de la cuarta parte del total y la de en medio amarilla, colocándose en esta el escudo de mis Reales Armas reducido a dos cuarteles de Castilla y León con la corona real encima...».Las flotas de la mayor parte de los países empleaban en sus pabellones el color blanco, lo que dificultaba la identificación del enemigo hasta que se encontraba peligrosamente cerca. El diseño de la que sería enseña de la bandera nacional española se eligió mediante la convocatoria de un concurso público de bocetos, con la única condición de que las banderas fueran fácilmente distinguibles a larga distancia.

EL "VICTORY",BUQUE INSIGNIA DEL ALMIRANTE NELSON

a Royal Navy fue el orgullo británico y la institución responsable, en buena parte, de la pérdida de poder de Francia y España en los siglos XVIII y XIX. Uno de los mejores navíos por sus caracteristicas, tomado como símbolo de la flota inglesa, fue el «Victory», con el que ese país consiguió la soberanía marítima en el último cuarto del siglo XVIII. Fue utilizado en las batallas de la Guerra de Independencia americana, durante la Revolución francesa y en las guerras napoleónicas.

Se construyó en los astilleros de Chatham Dockyard, según diseño de Thomas Slade,y se necesitaron más de dos mil robles para montar el casco, que fue forrado de cobre en una importante innovación de la época para conseguir mayor velocidad y rapidez en las maniobras frente al enemigo. Contaba con 104 troneras o bocas de fuego para los cañones al uso.

Fue botado el 7 de mayo de 1765 y se mantuvo en la reserva durante varios años hasta que entró por primera vez en acción en la Guerra de Independencia americana, en el año 1778. Participó en la batalla del cabo San Vicente en 1797 y durante los dos años siguientes fue usado como prisión y hospital. Entre 1800 y 1803 se realizaron las siguientes reformas: cierre de la popa, sustitución del mástil principal de un solo tronco por otro de varias partes unidas con aros de hierro y recubrimiento de los compartimientos. Se consiguió así un navío de diseño sencillo, más ligero para sus movimientos y adaptado a las necesidades de la Marina.

A partir de 1803 fue utilizado en el bloqueo del Mediterráneo y en las acciones en Indias Occidentales, Egipto y Francia. Nelson lo eligió como su buque insignia y en la batalla de Trafalgar, en 1805, el «Victory» desequilibró las fuerzas y originó la derrota de la marina franco-española. Durante el combate sufrió graves daños y en sus bodegas murieron cerca de sesenta miembros de la tripulación. El propio Nelson expiró en la cubierta, por lo que los nombres del barco y del almirante quedaron unidos para la historia. Al finalizar el combate fue remolcado al puerto de Gibraltar, donde se hicieron reparaciones de urgencia. Fue después trasladado a Portsmouth (Inglaterra) para una completa reconstrucción. Entre 1808 y 1812, año en que fue retirado del servicio, ondeó en sus mástiles la bandera del capitán James Saumarez. Desde entonces fue el buque insignia del puerto de Portsmouth y, posteriormente, habilitado como museo para su exhibición pública.

LA NIEBLA,PROTAGONISTA EN FINISTERRE

l 22 dejulio de 1805 la niebla era densa en Finisterre. El vicealmirante Robert Calder había recibido la orden de detener a la flota franco-española deVilleneuve y sabía que de aquel encuentro dependía la suerte de su país, que Napoleón se aprestaba a invadir. A pesar de su inferioridad numérica, el encontrar al enemigo desencadenó un violento ataque. La batalla pronto derivó hacia la confusión, ya que la niebla les hacía luchar casi a ciegas, pero al caer la tarde dos navíos españoles se habían rendido y estaban en poder de los ingleses. La lucha se detuvo por la noche, aunque algunos buques, como el mandado por Gravina, siguieron combatiendo. El amanecer sorprendió a ambas escuadras separadas y Calder decidió retirarse para salvaguardar sus barcos, pero había logrado detener a Villeneuve y frustrar la invasión.

MANUELA MALASAÑA, HEROÍNA DEL 2 DE MAYO

uanto te echo de menos, a pesar de tu juventud!, tus 17 años no supusieron ninguna traba para arriesgarte y que fueras capturada, entregaste lo mejor que poseías, la vida , una vida incipiente colmada de proyectos y de ilusiones, todo se fue al traste, pero quedó en el espíritu del pueblo madrileño, lo que significa luchar y defender hasta las ultimas consecuencias, el sentido del honor y del patriotísmo.
Tenemos noticias de otra contemparánea tuya, Agustina, de ella si hemos sabido, lamentablemente, de ti, sólo se percataron de tu valor, aquellos que nacieron en Madrid, pero como dice el refrán "más vale tarde que nunca", desde aqui, desde la isla de Cádiz, que también supo luchar por la libertad, nos unimos en un abrazo eterno, fundiendo nuestros deseos de libertad y sobre todo de tener presente lo que significa el concepto de Nación.
No te cuento como están las cosas en este pais que tú defendiste con riesgo de tu vida, porque quizás podrías pensar que no mereció la pena, pero así se escribe la historia, como lo hizo Daoiz, Velarde y tantos otros que sin afan de protagísmo entregaron su vida por unos ideales. Gracias por tu generosa ofrenda, por tu sacrificio y por todos aquellos que sin apego a la vida, la dieron generosamente. Un abrazo Manuela.

Nelson

ILUSTRES SOLDADOS....DE ARMAS Y LETRAS (II)

arqués de Santillana. Don Iñigo, hijo del almirante Diego Hurtado de Mendoza y de Leonor de la Vega, nació en la localidad palentina de Carrión de los Condes en 1398 y pronto se confirmó como uno de los hombres más influyentes en la intrincada política del siglo XV. Fiel al Rey Juan II, su valentía en diferentes batallas no sólo le valió el prestigio de ser un gran guerrero sino que le otorgó el título por el que pasaría a la Historia, concedido tras su actuación en la primera batalla de Olmedo en 1445 junto al de Conde de Manzanares el Real. Su otra pasión, las letras, le llevó a reunir una de las más notables bibliotecas de su época, que después pasaría a la casa ducal de Osuna, y a esribir una extensa obra poética, especialmente centrada en serranillas, dezires y canciones. Su faceta militar le llevó a participar no sólo en la batalla arriba mencionada, sino que luchó con éxito en el sitio de Torija, entre1451 y 1452, tomada por los navarros seis años atrás, y en la invasión de Aragón, también en la misma época. La enfermedad le impidió participar en 1431 en labatalla de La Higueruela, donde si participaron sus tropas. Siete años después sí tomó parte de la lucha en la frontera granadina, en la que logró la conquista de Huelma. Su ultima campaña militar la llevó a cabo en 1456. Dos años después moría en su retiro, en su palacio de Guadalajara, habiendo logrado en 1453 la caída Je su gran rival desde 1431: Don Alvaro de Luna.

LA HABANA, EL ASTILLERO DEL IMPERIO ESPAÑOL

l imperio español dependía de sus barcos. Eran los barcos los que mantenían el contacto entre territorios muy distantes, los que defendían las costas, posibilitaban el comercio ytransportaban las riquezas a la Península. A principios del siglo XVIII, con el cambio de dinastía, la flota española se encontraba seriamente mermada en sus efectivos. En 1713, Bernardo Tinajero de la Escalera, primer ministro de Marina que tuvo España, decidió impulsar la construcción naval para mantener el control de los mares. Fue el inicio de un período de intensa actividad. En 1720 José Patiño, intendente general de Marina, creó los arsenales de Ferrol, Cartagena,Guarnizo (Santander), La Carraca (Cádiz) y La Habana.

El astillero de La Habana pronto se convirtió en el principal. Allí se construyeron 197 barcos en un siglo, muchos de los cuales participaron en la batalla de Trafalgar. Sus arsenales contaban con dos ventajas: en primer lugar, la rica provisión de maderas nativas de alta calidad y, en segundo término, la privilegiada situación de su puerto, bien defendido y situado en la ruta americana. En sus astilleros se construyó el coloso de su tiempo, el Santísimo Trinidad, dotado con ciento cuarenta cañones, que fue hundido en la batalla deTrafalgar.