miércoles, septiembre 30, 2009

ESPELEOLOGÍA

l dia, 7 de octubre, tenemos proyectado actividades relacionadas con la espeleología concretamente en la sierra de Ronda,esperamos que la misma, nos llene de satisfacción porque está casi asegurado que con las mismas, comprenderemos e incluso reflexionaremos sobre todo aquello que nos puede ofrecer las entrañas de la tierra, con sus simas, y vericuetos, máxime a los que tenemos el asfalto como hábitat de forma cotidiana y permanente.
Estoy completamente seguro tambien, que la madre naturaleza nos proporcionará el aliento del misterio en los laberintos de la piedra.
Paisajes interiores donde discurre el agua, vías naturales salvajes y recónditas en las que el terreno se convierte en aventura, sonidos mágicos inéditos, porque en cada segundo se producen diferentes sin repetición alguna, orfeón de ecos que nos susurrará al oido las malformaciones sufridas a los largo de los miles de años y cómo se sigue formando.

martes, septiembre 29, 2009

COLCHON SALVAVIDAS

l domingo día 15 de abril de 1877 se efectuó en la bahía de Cádiz, en presencia de diversos invitados, la prueba oficial del salvavidas inventado por un tal señor Bosch. Desde el vapor Piloto, de la casa Antonio López, se arrojaron al agua seis marineros con sus correspondientes aparatos.
El resultado no puso ser más satisfactorio para su inventor, pues con los citados aparatos fue imposible sumergirse, aun haciendo grandes esfuerzos para ello. Entre losdiferentes experimentos que se realizaron, uno de los marineros extendió el colchón salvavidas y se acostó en él, permaneciendo así largo rato. El señor Bosch recibió numerosas muestras de felicitación.
M. R. B.Revista Gral.de Marina

domingo, septiembre 27, 2009

PROTOCOLO DE UNA FECHA HISTÓRICA

odos los 24 de septiembre, y desde hace dos años, se viene representando en San Fernando,la Real Isla de León, los acontecimientos que se desarrollaron entre septiembre de 1810 y principios de 1811, al significar este trozo de tierra, el único bastión que le quedaba al Emperador francés por consquistar y con tal motivo, la única cuidad junto con Cádiz que que suponia el único reducto libre de toda la Nación.
Con tal motivo, y en conmemoración del 2º vicentenario de la Cortes celebrada en San Fernando, se vienen desarrollando unas puestas en escenas que recogen lo sucedido en la batalla de Chiclana así como la del Portazgo, participando la Guardia Salinera y la Asociación Napoleónica Española.
No es una repersentación más de las muchas que se suceden a lo largo de nuestra geografía, pues con esta, tenemos la obligación de recordar que aquí en la Isla, se gestó, lo que sería en definitiva el embrión de la Constitución de 1812, modelo de convivencia y de orgullo de lo que significaba para nuestros antepasados el sentido de Nación, donde el subdito, pasó a ser ciudadano, el esclavo, a ser libre, dueño de unos derechos inseparables de su condición humana.

viernes, septiembre 25, 2009

MOTIN

no de los mayores motines de la Armada, aunque muy poco conocido, fue el habido en mayo de 1825 en la escuadra de Roque Guruceta, fomada por el navío Asia, los bergantines Aquiles y
Constante y el transporte C l a r i n g t o n, cuando después de la entrega de El Callao, como consecuencia de la batalla de Ayacucho, camino de Filipinas regresaba a España. La escuadra fondeó en la isla de Guaján, capital de las Marianas. Allí se sublevaron las dotaciones, incendiaron el transporte y dejaron a los oficiales en tierra. El Aquiles se dirigió a Valparaíso, donde se entregó al Gobierno de Chile, y el Asia y el Constante se entregaron a las autoridades mexicanas en Acapulco.
TAGOMAGO.Revista Gral.de Marina

jueves, septiembre 24, 2009

BUQUES A VAPOR

l primer buque de combate dotado de movimiento propio y rápido fue el Napoleón, proyectado por el ingeniero de la Marina francesa Dupuy de Lome, que le instaló una máquina de 900 CV que le permitió desarrollar una velocidad de 13’86 millas/hora en las pruebas efectuadas durante la travesía de Tolón a Marsella en el año 1852. En octubre del año siguiente el Napoleón remontó los Dardanelos remolcando la Ville de París en presencia de las escuadras aliadas de Francia y Gran Bretaña, que se encontraban inactivas durante ocho días a causa de los vientos y corrientes contrarias, lo que selló el triunfo del sistema de propulsión.
J. A. G. V.Revista Gral.de Marina

miércoles, septiembre 23, 2009

MATRÍCULA DE MAR

ras la creación de las Matrículas de Mar, consideradas por la Ordenanza como cuerpo militar bajo el nombre de Tercios Navales, influyó muy favorablemente en el aumento de la Matrícula una real cédula de Carlos III, abriendo a la libre navegación con América, que antes estaba reducida a Cádiz, varios puertos, entre ellos el de Cartagena. La marinería se dividió en cuatro clases: grumetes, marineros, artilleros de mar ordinarios y artilleros de mar de preferencia.
J. A. G. V.Revista Gral.de Marina feb-06

martes, septiembre 22, 2009

LEQUEITIO

ntre las 50 embarcaciones que pusieron las villas del Cantábrico al servicio del rey Católico para la conquista de Otranto, y que pusieron en fuga a la escuadra otomana que apoyaba el esfuerzo bélico de la sitiada ciudad, 14 pertenecían a esta villa vizcaína que, sin embargo, como comentamos para su vecina Ondarroa, se dedicaba en prioridad, y en tiempos de paz, a la pesca de la ballena, pues sus armas son una chalupa aferrando una ballena, encima un lobo, y por
timbre en la corona un castillo con dos cabezas de reyes moros.
Su título de villa lo recibió también de doña Juana de Haro, que le dio el fuero de Logroño, y lo firmó en Paredes de Nava el 3 de noviembre de 1325.
J. B. N.Revista Gral.de Marina Feb.06

lunes, septiembre 21, 2009

POR NO PRESTAR JURAMENTO

n 1808 el general de la Armada José Bustamante fue uno de los que se negó a prestar juramento al rey intruso, tras haber sido prevenido, en Real Orden de 2 de julio, por el entonces ministro de Marina Mazarredo a palacio a efectuarlo.
La contestación de Bustamante decía que: «...los dictámenes de mi honor y conciencia no se permiten prestar el juramento que no ha verificado la nación y considerando que acaso el empleo militar que ejerzo habrá producido aquella disposición, los mismos motivos me asisten para resignarlos».
No le bastó al general Bustamante una nueva conminación de Mazarredo a que «sin más réplica preste el juramento mandado», pues enfermo y sin recursos abandonó disfrazado Madrid, arrastrando grandes penalidades, presentándose en Cádiz a la Junta Central que lo recompensó con el ascenso a teniente general.
J. A. G. V.Revista Gral.de Marina

domingo, septiembre 20, 2009

A LA VUELTA DE LA ESQUINA


la vuelta de la esquina,cuando diciembre deje tañir sus últimas campanadas despiéndose del año ya caduco y comience el nuevo año, volverá a reverderecer el olivo de mi bordón, el que coloqué al salir de Tui al comienzo del camino Portugués del año anterior.
A la vuelta de la esquina, cuando el año nuevo sea vida nueva, volverá a marcar el ritmo seco pero firme del peregrino que busca incesantemente su paz y su sosiego.
Los caminos tortuosos, las sendas amorfas, las conchas, las flechas amarillas, indicarán que la vida es el propio camino, que las etapas se acaban y que es el momento de dar un nuevo sentido a la misma, que lo anterior fue válido porque forma parte de la propia existencia del ser humano, los recuerdos, el enriquecimiento de la anterior etapa, es acumulativo, pero hay que prepararse para la próxima, es la vida, es el camino,es el sufrimiento, es el gozo.Es la confirmación de que todos los pasos no fueron inestables,que levantamos la cabeza y vemos el horizonte con senderos verdes, bajo catedrales de árboles que nos hacen parecer pequeños, pero que nos proporciona la frescura de la senda, de la espereanza, de los nuevos retos y de la lucha continua de la supervivencia emocional y sentimental.

Nuevas risas, gestos, situaciones, anécdotas, formarán el compendio de un nuevo camino,el dossier de almas errantes que buscan su reafirmación durante el periodo de soledad y reflexión.

Todos los caminos llevan a Santiago, todos son diferentes y todos hacemos nuestro propio camino, el camino Sanabrés es uno más, pero al final la plaza del Obradoiro, se llenará de nuevo de esa magia acumulada de tantas personas que depositan su esperanzas allí, con la sonrisa y el deseo, de haber completado un reto y por supuesto con la sensación de tener la mochila llena de buenas sensaciones, de aire renovado, de fuerzas telúricas que unidas a los deseos de luchar, emprenderan el regreso con energías positivas.

sábado, septiembre 19, 2009

POBLACIÓN MILITAR DE SAN CARLOS

na Real Orden de 3 de enero de 1775 determinaba la adquisición de unos terrenos, conocidos como «Monte del Duque», en la Real Isla de León, la actual ciudad de San Fernando, con la finalidad de proceder a la construcción de la Población Militar de San Carlos, siendo el Cuartel de Batallones de Infantería de Marina la primera obra que se acometió.
J. J. P. C.Revista Gral. de Marina

viernes, septiembre 18, 2009

LIBROS-MARTIR EN TRAFALGAR

GONZÁLEZ, Marcelino: Martir en Trafalgar. La estela de un gran navío.— (ISBN: 84-933793-9-5).
ditado por la Espada y la Pluma. Madrid 2005; 48 págs. ilustraciones; PVP: 12 euros.
Uno de los protagonistas editoriales del bicentenario de Trafalgar ha sido el Santísima Trinidad, el mayor navío de línea de la historia y el que ha montado el mayor número de cañones de todos los tiempos: 140 bocas de fuego. Nacido en el arsenal de La Habana en 1769 según el diseño de
Mullan, uno de los fichajes de Jorge Juan en su estancia de espionaje industrial en Inglaterra que al fallecer tuvo que ser su hijo Ignacio el que finalizara el «escorial de los mares» tal como lo denominó Pñerez Galdós en si obra Trafalgar. El polifacético capitán de navío Marcelino González, subdirecdtor del Museo Naval y veterano colaborador de nuestra REVISTA es el autor
del presente opúsculo, que con su habitual rigor y depurado estilo periodístico hace un fugaz recorrido por la estela de la historia de este coloso de los mares, para terminar recordando en detalle dus últimos destellos.
El Sántísima Trinidad tomó parte en muchos combates navales, fue insignia de grandes almirantes. Admirado, evididiado y codiciado, estuvo a punto de ser apresado en dos ocasiones. Fue un martir de su propia fortaleza y de su prestigio, y con 36 años de vida, al quedar desmantelado en Trafalgar, antes de ser apresado prefirió borrar pra siempre su estela en el mar e irse a descansar a fondo, con lo que traspadó el umbral de la inmortalidad y ganó por derecho
propio un lugar en la historia.
I. C.

jueves, septiembre 17, 2009

LIBROS-EL DIA QUE ESPAÑA DERROTÓ A INGLATERRA

VICTORIA, Pablo: El día que España derrotó a Inglaterra.—Altera. Barcelona, 2005; 288 págs. Ilustraciones.
e entrada el título ya anima a la lectura, y la lectura de El día que España derrotó a Inglaterra no defrauda. Todo lo contrario; insufla un espíritu animoso y de respeto en torno a la figura de aquel heroico «lisiado» que supo poner las peras al cuarto al arrogante poderío inglés, cuando pleno de soberbia y petulancia acuñaba por anticipado una medalla «conmemorativa» (?) de la
humillación española.
Pablo Victoria, historiador colombiano de amplia raíz hispánica, ha trazado un relato en el que engarza la amenidad con el ajuste de los hechos históricos, recreando, como dice en su introducción, «un pedazo de historia de España, de sus hombres y de su imperio»; noble tarea que se ve recompensada con un espléndido texto, imprescindible desde ahora para conocer a fondo la figura del héroe, su entorno y su circunstancia.
Los «héroes» británicos no tomaron Cartagena de Indias el 1 de abril de 1741, como jactanciosamente proclamaba la moneda acuñada en Inglaterra en honor del almirante
Vernon. Tampoco «la arrogancia española fue humillada por dicho almirante». La claridad expositiva en la que discurre el libro disipa todas las dudas y coloca los hechos en su
justa dimensión. Pero al propio tiempo es un relato sin concesiones que fustiga y denuncia las injusticias de la ingratitud.
No son ciertamente abundantes o demasiado afortunadas las biografías realizadas sobre don Blas de Lezo, ni el personaje ha sido proyectado en razón del mérito que lo define. En este libro, que es todo un regalo para el lector, se concreta el «cómo» y el «porqué» de una hoja de servicios sobre la que destaca la hazaña heroica de referencia, y que además de deleitar por la agilidad de
su escritura hace reflexionar desde las ocultas facetas del comportamiento humano.
J. C. P.

miércoles, septiembre 16, 2009

EL CAMINO SANABRÉS-3ª ETAPA,CEA- A LAXE

tapa de las que se puede considerar maratoniana, puesto que la distancia a recorrer, está en torno a los 40km, creo que es la más difultosa, pues el perfil que se observa, nos indica una altura de 820 metros, entre Monasterio de Oseira y Carballedina, para continuar descrestando en alturas inferiores pero a tener en cuenta, a partir de Castro Donzón, se comienza a descender, no sin padecer subidas y bajadas pero de menos intensidad. Por cierto. antes de dejar Cea, acercaros a algunos de los hornos que elaboran pan de forma artesanal, es tan demandado y degustado, que incluso tiene una danza famosa en dicha localidad,la danza do pan de Cea.
En esta etapa, dejamos la provincia de Orense para adentrarnos en Pontevedra,dirección a Silvaboa,Pieles, Monasterio de Oseira, culminando la subida un poco antes de llegar a Viralelo,seguimos por Carballedina y por una pista asfaltada y al kilómetro llegamos a Outeiro de Coiras, continuamos hasta Gouxa y empezamos a bajar hasta Castro Donzón, capital del Concello, seguimos paraleo a la N-525, llegando hasta el alto de Santo Domingo 700 m, seguimos una pista hasta Puxallos, continuamos hasta Pontenoufe, conquistado ya el km 28 de la etapa, seguimos por terreno asfaltado hasta A Xesta, llegamos a al barrio de la estación de ferrocarril de Lalín, antes de llegar a este punto hay que oprestar atención pues hay algunos devíos provisionales, aunqueno afecta en demasía al itinerario previsto, continuamos hasta Donsión, por firme de gava,nada reconfortante para estar casi al final de la etapa, llegando a nuestro punto marcado A Laxe.El albergue, se encuentra en A Laxe,21 y el teléfono de contacto es 658 038 042.

martes, septiembre 15, 2009

ARMADA ESPECIAL DE BARLOVENTO

a presencia de la Armada de la guarda de Indias, así como la efectividad de varias expediciones, consiguieron ir desalojando a holandeses, ingleses y franceses de los extensos territorios al norte de la Florida y de las islas que bordean el mar Caribe, conteniendo su proceso invasor. A esta acción contribuyó en buena medida el establecimiento, en 1643, de la Armada especial de Barlovento, compuesta de doce bajeles y dos pataches, pagados por las colonias y destinada a sus necesidades.
J. J. P.C.Revista Gral.de Marina feb-06

lunes, septiembre 14, 2009

LOS CANDADOS DEL AMOR

odo este movimiento se suscita a raíz del libro publicado por Federico Moccia, titulado Tengo ganas de ti, lo cierto es que desde su publicación, se ha disparado en muchas capitales europeas, un rito, o quizás un conjuro que se sella con el acto de colocar un candado inscribiendo en el mismo los nombres de los amantes y amordanzándolo en algun que otro puente, lanzando sus llaves a lo más profundo de las aguas, acto, que en algunos lugares está causando ciertos problemas por el peso que se está acumulando en determinados lugares frágiles y no preparado para soportar tanto amor.
Empezó como un acto simbólico sin más repercusión, pero lo cierto es que el amor, seguirá aumentando y sus consecuencias, aun están por dilucidar.
Un gesto, quizás hermoso, vistos por algunos y por otros como la simbología de lo que precisamente no debería ser el amor, ningun candado, ninguna cadena, debería ser lo suficientemente fuerte, para dominar las voluntades.
Como no podía ser de otra forma, esta manifestación de amor, ha llegado hasta la cercana ciudad Chiclana, ciudad innovadora y punta de lanza en muchas actividades, los candados, los amores encadenados, estan copando el puente sobre el río Iro, ni que decir tiene o por lo menos a mi se me ocurre, es que uno de los sectores que primero saldrán de la crísis, será el de la ferretería, amén, de que a este paso cada pareja buscará el candado más grande y difícil de eliminar, con lo que la cadena de producción, hará que despegue el sector.
Quizás sería recomendable, que no lanzasen sus llaves a tanta profundidad, y las mantuvieran en algun lugar guardadas, en previsión de que se producza alguna flaqueza en la relación y se puede abrir facilmetne, con consenso de ambos.
Desde mi modestia opinión, el amor, no necesita cerrojos, todo es más fácil, simplemente, basta con la aceptación mutua, imaginación y espontaneidad que endulza y mantiene viva la llama del amor.

sábado, septiembre 12, 2009

ONDARROA

s bastante conocido que casi todas las villas marineras, desde Fuenterrabía hasta Vivero de Lugo, tienen en su escudo nobiliario algún recuerdo referente a la actividad de la pesca de la ballena. Así el de Ondarroa, que hace por armas un puente de dos arcos y una ballena seguida de una chalupa. Además, esta bella población vizcaína recibió de doña Juana Díaz de Haro, viuda
del infante don Juan y señora de Vizcaya, en Estella y a 28 de septiembre de 1327, el título
de villa y fuero de Logroño, cuyo privilegio fue confirmado por don Juan Núñez de Lara y doña María, su mujer, en Bermeo el 10 de noviembre de 1335, concediéndole la prebostada por 10 años, para que la cercasen de muros debido a los daños que recibió «por mar y por tierra» en la entrada de Alfonso XI en Vizcaya.
J. B. N.Revista General de Marina Feb06

viernes, septiembre 11, 2009

PECIOS DEL "AGAMENON"

ecientemente se ha recuperado en la bahía de Maldonado (República Oriental del Uruguay) un cañón procedente del buque inglés Agamennon, que tomó parte en la batalla de Trafalgar al mando del capitán Derby y que durante un tiempo estuvo mandando por el almirante HoratioNelson, que lo tenía como uno de sus barcos favoritos. El cañón ha sido recuperado a iniciativadel Centro de Estudios Históricos Navales de la Marina uruguaya, cuyo director, el capitán denavío Mario Mascarello, tuvo la amabilidad de mostrárselo al general auditor José Cervera Pery con ocasión de su reciente asistencia en Uruguay, interviniente en el ciclo de conferenciassobre la vinculación hispanoaméricana con Trafalgar. (Foto: colección J. Cervera Pery).
Revista Gral. de Marina.Feb06

jueves, septiembre 10, 2009

EL CAMINO SANABRÉS-OURENSE-CEA.2ª ETAPA

Esta etapa cambia radicalmente con la anterior con respecto a la orografía, pues nada más abandonar Ourese, comenzamos a subir prácticamente hasta el final de la etapa, en el perfil de la misma, se observa una subida pronunciada, para continuar subiendo a lo largo de la misma con pequeñas elevaciones.
Atravesamos Cudeiros,destacando la iglesia de San Pedro, un conjunto arquitectónico digno de ser contemplado, sobresaliendo el arte románico, con su retablo manierista envidiable.
Dejamos Cudeiros y tomamos un camino empedrado, tomando a la ermita de San Marcos como referencia, seguimos subiendo hasta Sartedigos, encontrándonos con el Convento de las Clarisas
Reparadoras.El camino a partir de aquí, discurre paralelo a la carretera, la dejamos cruzándola para tomar la N-525, llegando a Tamallancos, se continúa por un terreno que no es tan tedioso respecto a las subidas que coronamos anteriormente.
Continuamos nuestra ruta hasta Bouzas y más adelante hasta Sobreiras,por el precioso e histórico Ponte Sobreira sobre el río Barbantiño, seguimos hasta Faramontaos, donde hubo hospedería para peregrinos,llegamos a A Armiña y porteriormente,por una senda llegamos hasta Viduedo destacando la capilla de San Pantaleón, Pedo de Ánimas con San Antonio y el Niño. Un antigua Capilla del Priorato de Oseira, con escudo dieciochesco del Monasterio.
Seguimos un tramo corto por la N-525, dejándola pronto para llegar a Casanova, por camino de tierra llegamos a Cea, fin de nuestra etapa

miércoles, septiembre 09, 2009

ORACIÓN

a piedad del pirata Milthas se evidencia en la oración que,según fray Antonio de Guevara, el célebre obispo de Mondoñedo, elevó cuando, preso por los rodos de Dionisio I el Viejo de Sira­cusa (405-367 a. de C.). después de más de treinta años de piratear, era conducido al cadalso:
«¡Oh Neptuno, dios de los mares!, ¿por qué no me vales en esta hora? Pues dentro de tus mares sacrifiqué quinientos hombres, que con mis manos degollé, cuarenta mil que eché al hondo, y treinta mil que murieron de enfermedad, y veinte mil que perecieron peleando en mis galeras. ¿Es, pues, posible que habiendo yo muerto tantos sea poderoso de matarme a mí uno solo?».

martes, septiembre 08, 2009

LA ISLA DE LOS MUERTOS

n Bretaña aún se cree que existen islas a las que durante las noches de verano llegan en bote las almas de los muertos. Cuando la mar está en calma, se puede oír el ruido que hacen los remos en el agua y pueden verse sombras blancas vagan­do a bordo de los negros barcos. En Terrano­va existe una isla llamada la isla de los Muer­tos, en la que se supone que se refugian las almas de los ahogados.

lunes, septiembre 07, 2009

LA PRUEBA

ntuíamos que de muy antiguo debía de venir esta sana tradición cas­trense que en nuestros
barcos continua celebrándose hoy en día (también he visto que se realiza a diario en los buques de la Armada italiana, con la pequeña diferencia de que, en estos últimos, el comandante la prueba la efectúa siempre en el puente). Poco antes de Lepanto, Ruy Gómez, príncipe de Éboli y marido de la famosa tuerta, escribía, probablemente al dictado de Felipe II, una carta que enseguida envió al flamante capitán general de las gale­ras de España, Juan de Austria. Dicha carta. entre otras cosas. decía: « Si encuentra soldados cuando estén efectuando alguna comida. Su Excelencia podrá pararse para verificar qué es lo que están comiendo y probar un bocado ... ».

sábado, septiembre 05, 2009

MI PIEL

scapo del tiempo pasado, de los dias y fines de semana y retomo a mi verdadera esencia, que está en el entorno de mi piel.
Los deseos, las partes opuestas, el complemento, se ha reducido a formar un todo desde uno mismo, estoy seguro que toqué muchas veces el cielo, ese que es casi indescriptible y que por mucho que se intente diseñar, dibujar o desear, siempre adolecería de exactitud, era un cúmulo de sensaciones en aumento que de alguna forma, estaba construyendo el cielo perfecto, el deseado,en que al estar debajo,aparecen nubes,borrascas.
El cielo construido con dos cuerpos,dos mentes,en una sola unidad, aderezado de risas,de momentos de luz, mágicos, desde el mar a la cocina, unas veces con mandil de gala, otras con hojas de parra,recetas con una precisión indescriptible con su tiempo de preparación cronometrado,desde el norte al sur, desde el salón al pasillo, un cielo con grandes espacios y a veces reducido a la mínima expresión.
La simbiosis de la masculino y lo femenino, desde la Y hasta la X,amalgama de sabores,de noches de estrellas, de luna, de arena, de café tomado con el azúcar del ruido del mar,frío, calor y todas las sensaciones que producen la unión de pieles tremendamente compatibles.
Es el cielo, es el paraíso,aunque en ocasiones encuentras al árbol de la ciencia del bien y el mal, el que deja caer su manzana, para recordarnos que no todo es paraíso, que la forma idealizada, es quizás sólo eso, compendio de deseos, de alucinaciones que te hacen regresar a la realidad de tu espacio vital, tu piel.
Un socialísta cerca de París.

viernes, septiembre 04, 2009

EL CAMINO SANABRÉS-1ª ETAPA XUNQUEIRA DE AMBIA-ORENSE

a primera etapa discurre entre Xunqueira de Ambía y Orense,a ternor de los perfiles que se pueden encontrar en la red, se deduce que el recorrido es en bajada contínua, desde una altura de 560mt, se desciende hasta los 180m, con lo que se supone que no es dificultosa, aunque hay que hacer la observación pertinente en el sentido, de que a veces es más penoso las bajadas que las subidas, no obstante, aquí no se aprecia demasiada pendiente.
La etapa está jalonada de concellos, aldeas y pequeñas poblaciones que de alguna forma se nos hace más llevadero las posibles penalidades que podamos sufrir, tal es el caso de Outorelo, A Pousa, Salgueiros, Gaspar, el Concello de Paderne, A Veirada, Penelas,A Neta,Concello de Taboadela, Concello de San Cibrao das Viñas, A Castellana, polígono de San Cibrao, en este lugar y según información, es algo tedioso atraversarlo no ya porque se hace sobre asfalto ,sino que a ambos lados,vamos escoltados por grandes naves industriales que evitan de alguna forma disfrutar de los alrededores, me recuerda esta situación al polígono industrial ubicado antes de llegar a Porriño, en el Camino Potugués,lo aconsejable aunque sé que es en ocasiones hacer coincidir su paso en fin de semana, pero sería lo ideal, pues nos evitaríamos, el tráfico de camiones que efectúan la carga y descarga.
Seguimos por Reboredo, seguimos por asfalto subiendo hacia el Alto do Cumial,seguimos hasta Seixalbo, llegando a las primeras casa que conforman la capital Orense.
Los pormenores que se suceden en cada una de las etapas, pueden ser consultadas en diferentes páginas, algunas de mucha calidad, yo no lo hago aquí, pues hasta que no la efectúe a “pié de obra”, me las reservaré para describirlas basada en las experiencias personales.
El albergue de Orense cuentaen el convento de San Francísco con 36 plazas y el telefono para contactar es 988-38-81-10(Ayuntamiento).
A los amigos de Pamplona,Puerto de Santa María y San Fernando, indistintamente que hagais vuestra perergrinaci´´on en una época u otra os deseo buen camino, peregrinos.

jueves, septiembre 03, 2009

LA ALMANSA

ue la fragata que en último término reforzó la gloriosa escuadra del Pacífico (1866). Llegó a tiempo para tomar parte en el heroico bombardeo de El Callao, armada de potentísimos cañones.
La Almansa era de madera (de hélice), tenía 50 cañones de avancarga, naturalmente. La mandaba el valiente Marcial Sánchez­ Barcáiztegui, que no quiso mojar la pólvora, inundando un pañol, como le proponían para salvar el buque ante un incipiente incendio producido en el combate contra las baterías de El Callao. «Hoy no es día de mojar la pólyora», dijo y siguió impertérrito. Hubo un momento en que sobre la Almansa recayó todo el peso de acallar el fuego de las baterías del frente norte de la plaza tan bien armada.
Méndez Nuñez pudo estar orgulloso de los de la Almansa...respondían al nombre de la victoriosa batalla que el buque llevaba.Tenía razón Bazán cuando hablaba de tal impulso.

martes, septiembre 01, 2009

LA MAGIA CONTIDIANA DEL CAMINO

penas las primeras luces iluminan el albergue de peregrinos, aún sin visibilidad completa, la oscuridad dá paso a las voces, ida y venidas a lo largo del cobijo que nos ha dado descanso durante la noche,tintineos de cacharros metálicos, quejas, padecimientos y palabras de ánimo. La gran sala de literas parece una madriguera de sombras desconcertadas, contagiadas por una extraña energía que obliga a todo el mundo a ponerse en marcha desde muy temprano.
Cuerpos y almas están atrapados en un objetivo insólito y poderoso que les dirige hacia el Finis Terrae de la costa gallega,que alimenta cada paso y les hace seguir a pesar de los dolores, el cansancio y las inclemencias meteorológicas.
Dejándo atrás nuestro lugar de descanso se suceden lugares en la superficie de la corteza terrestre donde las fuerzas telúricas realizan una unión cósmica con el resto de las energías del Universo, una especie de vías de escape,de canales de comunicación entre el interior y el exterior,entre lo terrenal y lo universal, entre la oscuridad y la luz, entre lo conocido y lo desconocido que únicamente los iniciados son capaces de descubrir. Estos lugares especiales son los que eligen los eremitas y meditadores para sus retiros, los manantiales para brotar, los monjes de todas las religiones para fundar sus monasterios, las montañas para unir sus aristas, las brujas para celebrar sus aquelarres y los indígena animistas del mundo para celebrar sus rituales sagrados.
El Camino de Santiago está plagado de lugares y de símbolos que los peregrinos de todos los tiempos han utilizado para rezar cuando es un templo, para descansar si es un árbol, para beber si se trata de un río o, sencillamente, para mirar y sentir si es un paisaje.
Con el calzado caliente por el contacto de la senda que nos dirige hacia Santiago, los peregrinos
siguen haciendo Camino, siguen buscando marcas amarillas, siguen mirando el horizonte de poniente, hacia un destino que parece muy lejano pero que está mucho más cerca de lo que creen, porque el principio y el final de todos los caminos está en su propio corazón.
En el Camino de Santiago se dan cita la mayoría de las claves viajeras: conocimiento, evasión, libertad e incertidumbre. La milenaria ruta jacobea añade además el descubrimiento y la comprensión de las señales y símbolos que durante más de un milenio han guiado a peregrinos del mundo cristiano. Cada día, el popular «camino de las estrellas» ofrece un cúmulo de sorpresas, revelaciones y sugerentes acontecimientos. La del romero compostelano es una rutina penitente y cotidiana que, a cada paso, se descompone en sensaciones imprevisibles que alientan al viajero caminante a seguir un poco más, un paso más que le hacen cumplir el Ultreia del Camino.