VIRGEN DE LOS MILAGROS,PATRONA DE EL PUERTO DE SANTA MARÍA

egún cuenta la tradición, cuando el rey Alfonso X el Sabio se disponía a conquistar a los musulmanes la ciudad entonces llamada Alcanate, le asaltaron dudas sobre su éxito pues contaba con escasa tropa para tal acción, pero la aparición de la Virgen obró el milagro de que pudiese tomar la ciudad.

Impresionado por la aparición, Alfonso X exaltó la devoción por Santa María escribiendo las Cantigas, denominó a la ciudad Santa María del Puerto y construyó un santuario fortificado sobre las ruinas de la antigua mezquita árabe, el actual castillo de San Marcos.

Cuando el rey cayó postrado por una enfermedad de los huesos, se encomendó a la imagen de SantaMaría que se veneraba en El Puerto, y segun cuenta la leyenda estando situado bajo ella se produjo el milagro de su curación. Desde entonces a la imagen se le conoció como Virgen de los Milagros.

La venerada imagen de la Virgen de los Milagros, es una talla del siglo XIII, originalmente era una imagen sedente con el Niño Jesús en su regazo, sin el rostro de color moreno. El rostro moreno, se le añadió siguiendo seguramente por la tendencia ocasionada tras la llegada a Occidente, en el siglo XIV, de unos iconos en los que aparecía la Virgen como morena. Tras varias reformas, en 1691 los duques de Medinaceli recubren la talla con un traje de plata, apareciendo desde entonces vestida con el Niño Jesús en los brazos.

La Virgen de los Milagros, está reconocida como Patrona y Titular de El Puerto de Santa María, figurando en su escudo de armas y su imagen fue la primera que se coronase canónicamente en la provincia de Cáduz, el 8 de septiembre de 1916.

 

VISIÓN DE FUTURO

n octubre de 1949, el presidente de la Junta de jefes de Estado Mayor de los Estados Unidos, el general Ornar S. Bradley dijo: "Yo predigo que jamás se volverán a realizar operaciones anfibias de gran envergadura". Tan sólo nueve meses más tarde, tuvo lugar el desembarco anfíbio de Inchon, que literalmente cambió el signo de la Guerra de Corea y en el que  participaron las siguientes unidades:

Una división de Infantería de Marina(22.000 hombres);un batallón reforzado de Infantería de Marina como Fuerza Avanzada(3000 hombres) ;una división de Infantería del Ejército(27000 hombres);dos buques mando; seis portaaviones, con sus correspondientes unidades aéreas;siete cruceros;36 destructores;102 transportes,68 buques logísticos;19 patrulleros; 7 dragaminas y 11 unidades auxiliares.

 

EL CAZATESOROS DE EL PUERTO DE SANTA MARIA

or no faltarle de nada a El Puerto, tiene hasta su cazatesoros. Hace días paseando, observé que en el muelle comercial de la ciudad, permanecía atracado un buque con aspecto algo deteriorado y con síntomas de no haber navegado desde hace tiempo.

Lo cierto es que, me causaba mucha curiosidad y decidí saber cual era el motivo de su atraque tan prolongado y la falta de actividad en el mismo.

Se trata del buque Louisa, con dotación húngara y algun que otro estadounidense y su cometido era el descubrir tesoros en la costa gaditana, hasta el punto que para ello, estaba dotado de la última tecnología y hasta el momento de su apresamiento, sus bodegas estaban repletas de pecios de buques hundidos en varias épocas.

Era un centro de buceo especializado en la extracción de piezas arqueológicas submarinas, apoyado con cartas náuticas extraídas del Archivo de Indias de Sevilla,en las cuales, estaban anotadas con toda precisión, la ubicación de los restos de navíos, localizados por un robot muy sofisticado que daba la situación exacta de los tesoros arqueológicos.

Mi curiosidad, me llevó a una reflexión en la que sigo sumergido y nunca mejor dicho, pues me produce rabia y desazón, saber que nuestro litoral, es un museo con restos fenicios y romanos, amén, de los que pertenecen a galeras que se dirigian o regresaban del Nuevo Mundo y batallas como la de Trafalgar y otras muchas, ¿como es posible que permitamos a saqueadores de otros paises que nos espolien sin el menor pudor y nosotros, despreciemos nuestro pasado histórico sin hacer la más mínima investigación para recuperar nuestro patrimonio?.

 

TRATADO DE VERSALLES

l 3 de agosto de 1783,concluye la guerra de la Independencia de los Estados Unidos, a la que España y Francia han prestado ayuda.Inglaterra reconoce la independencia de las trece colonias confederadas. España recupera Menorca,, Florida y Honduras, y Francia confirma la posesión de sus factorias en la India, en Senegal y en Saint Pierre de Miquelon.

 

EL VAPORCITO DEL PUERTO

espués de un año, huérfanos de tan singular nave tras su hundimiento, por razones aún sin aclarar del todo, o por lo menos que siguen suscitando las dudas y los motivos que llevaron al fondo del mar a esta motonave.

La cuestión, es que, hay intención que vuelva a surcar la bahía gaditana en poco más de unos meses, según la prensa allá por abril del próximo año. A simple vista el hecho de su hundimeinto, no hubiera desatado tanta polémica sino se tratara de un barquito singular, que ha sido motivo de inspiración a poetas, cantantes y músicos, reclamo turístico y como no, generador de recuerdos inolvidables que sin su presencia, la bahía de Cádiz ya no era la misma.

Con frecuencia, he pasado por su enclave de restauración, y lo he visto en el varadero de El Puerto,su estado siempre me ha parecido crítico, desmejorado, con mal color, e incluso pensaba que sin posibilidad de recuperación, en fase terminal, sino es que ya era difunto.

En su cubierta, observada a unos osados carpinteros de rivera, rascando y colocando maderas aquí y allá,impregnando su casco con pinturas especiales, pensando desde mi desconocmiento en restauración naval, que es una tarea ardua, pues las lesiones del vaporcito, son de una gravedad extrema.

Pero cual ha sido mi sorpresa, que la prensa local, aseveraba hoy, que el Adriano III, volvería a unir las ciudades de Cádiz y el Puerto en unos meses, una grata noticia, sobre todo para aquellos que vivimos de cara al  mar, de cara al Guadalete, río cargado de historia, parece como si la nave quisiera emular a la derrota del rey godo D. Rodrigo ante los árabes y hundirse como lo hizo aquel con sus tropas a pie de este rio.

 

PAILEBOTE NIEVES

a entrada de un barco antiguo en un puerto atrae la atención del espectador,que lo observa con detenimiento, curiosidad y respeto, es lo que ocurre siempre que el Nieves hace acto de presencia. Botado en Noya en 1918, de 27,09 metros de eslora, 7,01 de manga y 3,08 de puntal, presenta hoy una hoja de servicios que causa verdadero asombro. Durante sus primeros 20 años transportaba pinos desde Noya a Asturias, en cuyo caso volvía con carbón, o a Torrevieja, y entonces era sal su cargamento de regreso. Cambió de propietario en varias ocasiones y,alguna vez,de nombre;en 1946 una naviera catalana, su propietaria en aquel momento, lo transformó en moto velero. Fue también propiedad de Juan de Arespacochaga, antiguo alcalde de Madrid, quien lo vendió años más tarde a un empresario, en Canarias, para realizar rutas turísticas. Se llamó entonces Nostromo. Estuvoa punto de terminar sus dias en las islas afortunadas, pero fue recuperado y volvió a su Galicia natal, donde continúa, ya casi nonagenario, despertando la admiración de las gentes en cuantos puertos visita en sus rutas turísticas gallegas.
P.G.F.

 

EDWIN DRAKE

ste maquinista en paro, el 29 de agosto de 1859,perfora un pozo en Titusville,(Pensilvania,Estados Unidos)y encuentra una capa de petróleo. Primera avalancha estadounidense hacia el oro  negro.El pozo de Drake, llego a tener una profundidad de 20 metros, extrayéndose 30 barriles por dia.

MANUEL RODRÍGUEZ, MANOLETE

al dia como hoy, el torero español Manuel Laureano Rodríguez, Manolete,resulta mortalmente herido de una mortal cornada de un miura de casi 500 kg llamado Islero, en la plaza de Linares.Fallecerá la madrugada siguiente.

Aunque, se ha discutido muchísimo si el fatal desenlace, fue la cornada propiamente dicha o de una transfusión de sangre incompatible o, más probablemente, de plasma en mal estado que se le practicó en el hospital, al parecer, se recuperó de la hemorragía que le produjo la cornada.

 

FRANCÍSCO MOURELLE

ourelle,en Galicia, es el nombre de cuatro aldeas, un lugar,un monte de 400 metros de altitud y de un pequeño arroyo, es también apellido con escudo de armas. Ese fue el apellido de un jefe de escuadra de la Armada española que nació el año 1757 en Georme (La Coruña)y murió en Cádiz en 1820 tras una intensa vida militar y marinera, en la que también ocuparon lugar los descubrimientos importantes, como el del archipiélago Vavao y de otras islas de Ocenanía. De sus escritos y relatos de navegación se aprovechó J.Cook en su expedición a Tasmania y descubrimiento de las islas Sandwich.

La casa natal de Francísco Mourelle de la Riva, insigne personaje de Galicia, de la Armada y de España, debería ofrecer un aspecto y dedicación bien lejos de lapenosa impresión que hoy produce.

P.G.F.

COLON, IN MEMORIAM

ucho se ha especulado sobre el lugar donde descansan los restos del Almirante, evidentemente que la polémica está servida por razones turísticas, ya que los mismos, se trasladaron en varias ocasiones y en la actualidad, muchos quieren sacar tajada de tenerlos ; en ambas existe un cofre con la inscripción "Cristobal Colón". La disputa se inició en 1877, cuando en el curso de unas obras realizadas en la catedral dominicana apareció una de esas urnas.

Tras fallecer el descubridor en Valladolid,el 20 de mayo de 1506, sus restos fueron depositados en el convento de San Francisco de dicha capital. Tres años después sus restos fueron trasladados a la sevillana Cartuja de Santa María de las Cuevas, donde permaneció hasta 1537, año en que, por deseo del finado, la familia decidió enviarlo a la isla de La Española, en cuya catedral fue albergado. Pero en 1795, al ceder España parte dela isla a los franceses, los restos fueron enviados a La Habana, ciudad en la que descansaron hasta 1889, cuando al tomar carácter la indepnendencia de las últimas colonias realizó su postrer viaje de retorno al Viejo Mundo, para descansar definitivamente en la catedral hispalense, lo que parece adverado por recientísimos análisis de ADN, si bien se mantiene la incógnita de si son parte o la totalidad de los mismos.

HUNDIMIENTO DEL MONTE GORBEA POR UN SUBMARINO ALEMÁN

l 19 de setiembre de 1942, la motonave española Monte Gorbea, de 3.700 toneladas, perteneciente a la naviera Aznar S.A., navegaba por las Pequeñas ;en sus costados llevaba la bandera de España, distintivo inequívoco de neutralidad. El barco español fue avisado por el submarino alemán U-512 y su comandante, Wolfgang Schultz, decidió atacarlo pese a distinguir perfectamente su bandera. el Monte Gorbea fue alcanzado por un torpedo a las 19:37 horas, producieéndose su hundimiento a unas 47 millas al este dela isla Martinica(latitud 14º 55´N longitud 60º W).en el qie fallecieron 52 personas.

El comandante Schultz iba a ser juzgado por este hecho, pero murió el 2 de octubre de 1942, al ser hundido su submarino.

NAVY RUN

urante más de 300 años, en todos los barcos de la Marina británica se repartió entre sus dotaciones una ración diaria de ron para hacer más llevadera la dura vida abordo. Esta saludable costumbre comenzó en 1655, se mantuvo durante siglos, algo aguada desde que en 1741 el almirante Sir Edward Vernon decretó que esa ración debía mezclarse con agua, y continuó hasta el 31 de julio de 1970, fecha en la que el Ministerio de Defensa, acabó con tan acendrada tradición, justificando su abolición en que los tiempos habían cambiado y que "en una marina altamente sofisticada no puede caber el riesgo de que un error pueda ser atribuído al ron"

 

 

INVENTORES NAVALES

l primer español y mariño que luchó contra el inmovilismo, la desidia, la rutina, la ignorancia y la envidia imperantes en los medios oficiales, fue el capitán de la Marina, Blasco de Garay, que por el año 1543, concibió un buque provisto de una máquina que le permitía  moverse y "andar", sin necesidad de remos ni velas, aún en tiempos de mayor calma; y aun en tiempos de la mayor incredulidad de la corte y la oposición del resoro imperial, consiguió  que Carlos V accediese a efectuar las pruebas, siendo el puerto de Barcelona el lugar elegido, el 17 de junio del citado año

SUBMARINOS

l 17 de febrero de 1864, durante la Guerra de Secesión de Estados Unidos, tuvo lugar el primer torpedeamiento llevado a cabo por el submarino David, perteneciente a los sudistas y al mando del teniente Dickson. Construído en Charleston segun planos de Hunley Mac Clintock y Watson, tenía las siguientes características: eslora 12,5 metros, manga 1,52m, puntal 1,83m, timones de profundidad en la proa para inmersión, hélice movida a brazos por 8 hombres que manejaban manubrios y como arma ofensiva portaba un torpedo en la punta de un tangón de proa.

A las 0845h de la mañana logró echar a pique a la corbeta Honsatonic..pero el éxito fue fatal para el David, ya que quedó empotrado en el casco de su enemigo y se hundió con él, pereciendo todos sus tripulantes.

IMAGINACIÓN

on Antonio de Herrera, en su Década primera, libro segundo, al describir el segundo viaje colombino y estando en la tercera isla descubierta que denominó Guadalupe, nos dice:

"Encontraron un madero de navío, que los marineros llaman codastre, de que todos se maravillaron, no sabiendo como hubiese allí llegado, sino con tiempos fortunosos(tormentosos) de las Canarias, o de la Española,de la nave del Almirante, que allí se perdió".

Qué falta de imaginación, si fuese el codastre de la Santa María, sería conocido por Colón, y nada digamos de Juan de la Cosa, que era el propietario y maestre de la Santa María.

ESCUELA DE CADETES DE ÉLITE

Veteranos de Infantería de Marina crean un campamento para jóvenes

En él se les muestra cómo es el día a día en un cuerpo de élite

Deben seguir estrictos horarios y superar las pruebas físicas

Durante 10 días renuncian al móvil, a internet y a ver la televisión

El honor o la lealtad son valores habituales en las novelas de caballería que, sobre todo entre los jóvenes, han perdido hoy parte de su significado. Recuperar la importancia de estos principios se erige en la piedra angular del campamento impulsado por la Asociación de Veteranos del Cuerpo de la Infantería de Marina. Una escuela 'militar' de elite, dirigida a chicos y chicas de entre 14 y 19 años.

Con esta iniciativa, la primera de estas características en España, los veteranos de la Marina pretenden acercar la realidad de las Fuerzas Armadas a los pequeños cadetes.

En este campamento, que se ubica en el término municipal de Benagéber, a 100 kilómetros de Valencia, los jóvenes soldados pueden conocer de primera mano cómo trabaja una unidad de elite de las Fuerzas Armadas.

No en vano, las actividades que se han programado (la primera edición ya se ha levado a cabo) son semejantes a las de los campamentos de instrucción, donde se forman los soldados que aspiran a convertirse en infantes de Marina.

Inyección de valores

Según Dionisio Ruiz, uno de los dirigentes de la Asociación, los jóvenes necesitan una inyección de principios: "Los chicos de hoy en día no tienen ni idea de lo que es tener valores, no saben lo que es el Ejército, a través de esta iniciativa les enseñamos a superarse, además de una profesión y un futuro".

El campamento consta de dos partes. En la teórica, se aportan pinceladas de historia castrense; mientras que en la práctica, sobresalen las pruebas físicas que ponen al límite la resistencia de cada joven: marcha, escalada, tirolina, iniciación en el paso de flanqueamientos o defensa personal, entre otras. Todos los monitores pertenecen al Real Cuerpo de Infantería.

La férrea disciplina militar pretende enriquecer la vida de estos chicos, que tienen que olvidarse por unos días de los teléfonos móviles. Su uso está completamente prohibido en el recinto "salvo para llamar a casa". Como internet. Y la televisión.

Disciplina castrense

Los horarios son estrictos. "Se les despierta cada día a las 7 de la mañana y a medianoche ya están en la cama. No obstante,hay días de marcha que tienen que levantarse a las 4 de la mañana, no tienen mucho tiempo para pensar", explica este monitor.

Según Ruiz, el contacto continuado con la naturaleza les aporta un nuevo modo de ver el mundo. Al igual que las competencias que adquieren en esta academia, y que repercuten en una mayor autonomía personal: "Aprenden un montón de cosas, como limpiar o coser, ya que había algunos chavales que no habían cogido una fregona en su vida".

En su opinión, el resultado de esta primera experiencia ha sido muy positivo: "Todos los chicos quedaron muy contentos y más de uno que quería ser policía ha cambiado de opinión y quiere ser militar de la Marina".

(Referecia.-El Mundo.es  -Domingo 19/08/2012. Actualizado -

PRIMER TRANSPLANTE DE CARA EN ESPAÑA

al dia como hoy del año 2009, se realiza en España el primer transplante de cara, y el  octavo en el  mundo (tan sólo Francia, China y EEUU, la habían practicado antes). La intervención se efectúa en el hospital La Fe de Valencia, a cargo del doctor Pedro Canvadas, auxilado por 30 cirujanos más y dura 15 horas la realización de la misma.

1492 PRIMERA EDICIÓN DE LA GRAMÁTICA DE LA LENGUA CASTELLANA

al dia como hoy pero de hace más de cinco siglos, se publicó la primera gramática en lengua castellana, y para más señas, fue emprendida esta osada aventura por un andalúz, de Sevilla, Antonio de Nebrija, despues, dicen que los andaluces nos peleamos con el castellano, aunque el aventurero Nebrija fue criticado duramente por sus contemporáneos, esto no es nuevo, pero dejando bromas aparte, siempre se habían publicado, tratados en lengua latina, hasta que apareció este revolucionario método, donde se especificaba las reglas de gramática, adelantándose a otros paises de nuestro entorno que lo hicieron mucho más tarde, lo que supuso una revolución cultural, no ya por el hecho de establecer las reglas de un idioma, sino porque coincidió con el descubrimiento de América, de aqui viene aquello de que..."siempre la lengua fue compañera del imperio".

Tomó a la lengua latina como referente, pues conociendo a la perfección la misma, el castellano logro depurarse, y dejó de ser una lengua vulgar, como algunos apostillan.

Este hecho, sirvió de plataforma de corrientes culturales en toda Europa, hasta el punto de que su gesta fue imitada por multitud de universidades en todo el continente.

MAGALLANES, UNA AVENTURA SIN PRECEDENTES

al dia como hoy(27 de noviembre) de 1520, Fernando de Magallanes, expuso su intención de dar la vuelta al mundo a la corona portuguesa, pero desestimado dicho objetivo, se decidió ofrecer a la corona española la realización de tal hazaña. Siendo aceptada por los monarcas y a raíz de esta aceptación, descubre el estrecho de su nombre entre el Atlántico y el Pacífico por el sur de América. La prosecución del viaje concluirá con la vuelta al mundo por Juan Sebastián Elcano.

¿SERÁ MÁGICA ESTA FECHA 11-11-11?

o que está claro es que no siempre lo ha sido, pues el 11 de noviembre del 711, fue fatal para la España visigoda,al proclamarse islámica en Toledo por su gobernador musulmán.

Los visigodos sufrieron severísimas derrotas ante los ejércitos de la medialuna, en su avance hacía Toledo. Una vez que desembarcaron en Tarifa, bajo el consejo y la guía de Dan Julián, en las inmediaciones de Écija, se topo Tarik con un ejército visigodo formado por los supervivientes del ejército de D.Rodrigo y algunos otros contingentes que se unieron a la pelea, pero fueron estrepitosamente vencidos.

Así, Tarik, vió despejado el avance hacia Toledo sin sufrir ninguna otra incidencia, llegando y reafirmando el poderío musulmán en la Península ibérica.