BUQUES A VAPOR

l primer vapor correo español para el servicio Barcelona-Palma se incorporó en el año 1837;tenía el nombre de Delfin y había sido construído en Barcelona, donde también se fabricaría la primera máquina española de vapor para la Armada(1856).Hasta entonces, todos los vapores se comproban a Inglaterra. En cualquier caso,durante la primera mitad del siglo XIX los navíos de madera de dos y tres puentes competían con ventaja sobre los vapores de paletas.Los dos últimos navíos de vela de la Armada Española se alistaron en Ferrol en 1853 y eran iguales que los que se usaron en la batalla de Trafalgar(1805).

TRIBUNALES DE PESCADORES DE VALENCIA

l tribunal de la Aguas de Valencia no era el único en su modalidad en aquella capital del Reino.

Hasta la abolición de los gremios del mar en 1844, funcionó el de pescadores, que presidía el jurat en cap o director del gremio, asistido de varios "prohombres" y entendía en juicio verbal de todoslos asuntos derivados de la pesca.

TERCIOS DE ARMADA

ecoge Zalvide en su historia Marítima documentos relativos a la historia de los antiguos Tercios de la Arnada, y en uno d eellos,dirigido al capitán general de la Armada don Jerónimo Gómez de Sandoval por el rey, cuya copia dice tener a la vista, se transcribe que:

"...Fue soldado de los Tercios el gran ingenio de la Nación don Francísco Quevedo Villegas, a quien en atención a su calidad y buenas partes sele concedieron cuatro escudos de ventaja por Real Cédula de 12 de marzo de 1645."

Pero lo disfrutó poco,ya que su fallecimiento se produjo el 8 de setiembre del mismo años en Villa de los Infantes.

Desgraciadamente esta documentación desapareció de la Contaduría de las Galeras Reales, al pasar Cartegena en el año 1706 de manos del archiduque a las borbónicas durante la Guerra de Sucesión.

LA MINISTRA DE "HEDUCACIÓN"

i se quieren quedar de piedra y tienen el sufciente aguante como para soportar semejante aberración, hagan un clik en el enlace que les facilito. Juzguen por ustedes mismos,no se desmoralicen porque esto es sólo el comienzo de la devacle cultural que se nos viene encima, y lo peor del caso es que las carcajadas se desataron, como si la incultura tuviese algún tipo de justificación.
No les puedo decir nada más que he sentido verguenza ajena y lo que es peor, ofrecemos a nuestros jóvenes que se están formando una imagen deplorable, porque si esto lo hacen los altos cargos de la "cultura", como se les va a exigir a la población estudiantil y en genral que se cuide el idioma y que se luche por fortalecerlo en vías de que no sufra ataques lingüisticos.

Obsérvese, la entrega de la maleta a la Ministra de Educación, por llamarle de alguna forma, sólo me queda decirles que no sufrirán demasiado es cortisimo para bien de todos.

http://www.heducacion.com/home.php?goto=video

SICILIA Y LA ODISEA

l historiador Tucídides daba por snetado que la Trinacia homérica(o Trinacria, la isla de "las tres puntas"), el lugar donde pacían las vacas del Sol, era Sicilia. Segun la tradición, sus primeros habitantes habían sido los cíclopes y los lestrigones que aparecen en la Odisea, la epopeya del mar por excelencia. En esta línea, se ha querido ver en el cíclope Polifemo-ciego ya del único ojo y arrojando piedras contra el barco de Ulises-la expresión poética del volcán Etna.

GUERRA DE LA INDEPENDENCIA

l brigadier Diego de Alvear y Ponce de León(Montilla-Córdoba,1749,Madrid,1830),prestó destacados servicios a la Patria, pero en esta ocasión resaltamos los efectuados en el departamento de Cádiz en 1808 siendo comisario provincial de Artillería y comandante del Cuerpo de Brigadas, guarneciendo con las fuerzas a sus órdenes las baterías de tierra en el Trocadero, Arsenal de la Carraca, Casería de Ossio, el litoral y cañoneras en los combates del 9 al 14 de junio y rendición de la escuadra francesa.

Diego de Alvear, pasó por momentos durísimos 4 años antes de verse involucrado en la Guerra de la Independencia, como fue,la desaparición de toda su familia, esposa y 7 hijos, a excepción de su hijo primogénito, cuando regresaba de Buenos Aires.La flota española, divisó a la inglesa y ambas entablaron un combate naval frente al cabo de Santa María (Portugal), la fragata Mercedes que daba alojamiento a María Balbastro y sus hijos, saltó por los aires.

Una vez más, la especie humana, se brinda a devorarse sin causas justificadas, sin encontrarse ambos paises bajo declaración de guerra, de hecho, hasta la prensa británica se hizo eco de tan deleznable hecho y fue publicado en los medios de comunicaión de la época.

La batalla fue duramente criticada por la prensa británica, que consideraba que el ataque estaba totalmente injustificado por haberse producido en tiempos de paz:
Un gran delito acaba de cometerse [...] La ley de las naciones ha padecido la violación más atroz: una potencia amiga ha sido atacada por nuestra fuerza pública en medio de una profunda paz [...] sus leales súbditos han perecido en su defensa, infestando nuestras costas sus saqueados tesoros, y, como el de un pirata, nuestro pabellón tremola sobre el débil, el infeliz y el oprimido.

Nelson

CAMPAÑA DE MARRUECOS DE LA INFANTERÍA DE MARINA

l dia 8 de junio de 1911, con buques de la Escuadra, desembarcó en Larache el primer batallón expedicionario y llevó a cabo la ocupación del territorio. En el mismo punto lo hizo el segundo batallón expedicionario el 21 de julio del mismo años.Estas unidades del Cuerpo de Infantería de Marina ocuparon también el territorio de Alcazarquivir. Por Real Orden de 14 de diciembre de 1912, se fundó el Regimiento Expedicionario de Infantería de Marina integrando a ambos Batallones, que se repatriaría el 8 de agosto de 1922.

BAJA MÉDICA

l 23 de septiembre de 1588 recalaron en Santander y Laredo el navío "San Martin", capitana de Medina Sidonia, y 39 naves más. El dia 29 escribe así Felipe II a su almirante:

"...por la del 23 entiendo su llegada a Santander y las naos que apostarán allí y a Laredo;siento la falta de salud con que ha venido y que ésta sea tan general en toda la Armada y puesto que se halla tan decaído y que hace instancia para que le permita ir a curarse a su casa y que conviene mucho para su convalecencia el no pasar el invierno en tierra tan fría, así se lo permito..."

DEMOSTRACIÓN ANFÍBIA EN ALHUCEMAS

n el mes de setiembre de 1911, al intensificarse las acciones rebeldes marroquíes, las actividades de nuestras fuerzas navales se incrementaron, realizando diversas acciones de bombardeo de la costa y,cabe destacar, una demostración anfíbia llevada a cabo en Alhucemas. El acorazado "Pelayo", buque insignia del almirante jefe de la Escuadra, bombardeó las costas enemigas del Kert y poblados de Alhucemas el 14 de setiembre. Durante los días 15 y 16, bajo el mando del capitán de navío Diego Carlier Veláquez, jefe del Estado Mayor de la Escuadra, se realizó un simulacro anfíbio en la bahía de Alhucemas con la columna de desembarco del acorazado. La finalidad de esta finta, era la de distraer fuerzas de las cábilas que se enfrentabab a las posiciones defensivas de Melilla. La acción tuvo éxito. En el antecedente del desembarco realizado años más tarde, en 1925.

LA QUEMA DEL BUCENTAURO

uando las tropas de Napoleón entraron en Venecia en 1797, no encontraron mejor forma de hacer patente su conquísta que quemando el navío oficial de los dogos venecianos: El Bucentauro. Era éste, en efecto, el máximo símbolo del poder marítimo que había alcanzado Venecia a partir de la Edad Media.

HÉROES DEL 2 DE MAYO DE 1808

nimados por su exaltado patriotísmo ante los sucesos del 2 de mayo de 1808 en Madrid, los alféreces de fragata José de Hezeta y Juan Van Halen se dirigieron al Parque de Artillería de Monleón y ofrecieron sus servicios al teniente de Artillería Rafael Arango para su defensa, repartiendo armas y municiones entre las gentes que cubrían las calles exteriores. De Hezeta tan sólo sabemos que ante la presión de las tropas francesas recibió la misión de llevar el parte de lo sucedido al coronel de Artillería Navarro Falcón, comandante de Artillería de Madrid,solicitando refuerzos, pero ante la imposibilidad de regresar a su puesto posteriormente marchó a Cádiz, siendo uno de los primeros que infundieron en sus habitantes los sentimientos de los madrileños; y de Van Halen, que marchó al ejército de Galicia formando parte de la batalla de Rioseco.

DUELOS Y QUEBRANTOS

lo largo del Siglo de Oro se citan, en distintos libros, los grandes banquetes reales o los que ofrecían los nobles o los alcaldes de las ciudades a diversos monarcas o embajadas. En la obra de Martínez Montiño, cocinero real, aparecen platos suntuosos, e, incluso, en algunos conventos, se preparaban recetas dignas de príncipes, como el faisán de Alcántara, y otras parecidas.
La realidad del pueblo era muy otra, y los conventos, como también se puede apreciar, daban de comer a cientos de pobres y de peregrinos, siendo el plato fundamental la llamada sopa de convento, de pobres o sopa boba.

La expresión “duelos y quebrantos” aparece una y otra vez en las novelas, obras de teatro y en los manuscritos conventuales; Cervantes la usa en Don Quijote en distintas ocasiones. En realidad son huevos fritos con torreznos, como lo afirma Pedro Calderón de la Barca:

“Huevos y torreznos bastan que son duelos y quebrantos”.

Plato que se puede hacer en breves momentos y que lo podían ofrecer en los conventos a viajeros cansados y hambrientos. Sin embargo, Lorenzo Díaz, en su obra Recetario del Quijote, ofrece una receta algo diferente:

“Ingredientes: Huevos, tocino entreverado, jamón, sesos de cordero, manteca de cerdo, sal, pimienta.

Modo de hacerlo: Se fríen el jamón y el tocino en trozos, en una sartén amplia, utilizando la propia grasa que sueltan los torreznos.

Se cuecen los sesos, se limpian, se trocean y se saltean en un poco de manteca de cerdo.

Se baten los huevos, se salpimentan y se hace un revuelto con los ingredientes anteriores.

Se puede servir adornado con pan frito”.

Referencia:"La cocina de los conventos".Academia de la Cocina Esoañola.

SIN CUADRO, LA VIÑA SE QUEDÓ SIN PROTECCIÓN

asualidades o no, el fuerte temporal de lluvias que ha azotado a Cádiz ha llegado cuando el cuadro de la Virgen de la Palma que recordaba el milagro del Maremoto de 1755 fue retirado del espacio que ocupaba desde hace más de un siglo. La cofradía de La Palma trasladó el viernes el cuadro a la sacristía de la parroquia para que puedan ejecutarse las obras de rehabilitación de la finca donde se encuentra.
El cuadro recuerda que, el 1 de noviembre de hace 253 años, cuando la ciudad iba a ser tragada por el mar, dos sacerdotes -el fraile capuchino Bernardo de Cádiz y el padre Macías- cogieron el estandarte de la Virgen de La Palma y el crucifijo respectivamente, y anduvieron unos metros desde la iglesia y pidieron a la Virgen que parase el avance del mar. «¿Hasta aquí, madre mía!», gritaron los dos sacerdotes.Desde el sábado, los vecinos de La Viña han pedido al hermano mayor de La Palma, Francisco Javier Lucero, que vuelva a colocar el cuadro a su lugar, en la calle de La Palma para que «el barrio esté de nuevo protegido por la Virgen. Gracias a ella, nunca había pasado nada».

La Vozdigital.es/cadiz

EUROPA FUE CAMINO

a peregrinación a Santiago en la Edad Media.(Cádiz del 26 de septiembre al 6 de noviembre de 2008.Plaza de San Antonio).

Corre el siglo IX. En el finis terrae, un ermitaño descubre un sepulcro que rápidamente se asocia al del apóstol Santiago el Mayor. La noticia es divulgada por toda Europa a través de los escritos que circulan por los monasterios. La Iglesia y los reyes cristianos de la península Ibérica unen sus intereses para atraer a un número creciente de peregrinos. Acaba de nacer el Camino de Santiago.

Desde ese momento, y durante toda la Edad Media, centenares de miles de peregrinos recorrerán la ruta jacobea, siguiendo la Vía Láctea, persiguiendo el jubileo. Con ellos, llegarán a la Península sus productos, sus ideas y su cultura. El Camino se convertirá, de esta manera, en la vía de conexión de la España cristiana con los pueblos de Europa y con el mundo musulmán de al-Andalus.

El apogeo del Camino fue consecuencia de diversos factores. El sentimiento religioso de los peregrinos se unió a los esfuerzos de la Iglesia y las monarquías, que dotaron a la ruta de las infraestructuras básicas, como puentes, iglesias u hospitales, además de velar por la seguridad de los caminantes.

Tras la Edad Media, el Camino cayó progresivamente en el olvido. Hoy la ruta está otra vez viva, y nuevamente Europa, y el mundo entero, caminan a Santiago.

OFICIALES DE MAR

ajo esa denomonación se agrupan lospilotos, los contramestres y los guadianes. A bordo,sus funciones estaban determinadas por las Ordenanzas Generales de la Armada de 1748. Los pilotos, técnicos en la navegación, desempeñaban funciones de pilotaje a las órdenes directas de los oficiales del Cuerpo General. Los contramaestres, llamados también oficiales de cubierta, eran los encargados de dirigir la maniobra y de transmitir a la marinería las órdenes de los oficiales. Los guardianes tenían como principal misión velar del estado interior del buque.

BOMBARDEO DE ARGEL

a piratería berberísca, sobre todo la argelina, constituyó una auténtica pesadilla para la navegación y para las poblaciones del litoral mediterráneo español hasta bien entrado el siglo XVIII después de históricos intentos fallidos, pudo acabarse de un avez por todas con la cruel actividad de piratas y corsarios. Entre los días 1 y 10 de agosto de 1783 una poderosa escuadra al mando del nunca bien ponderado teniente general de la Armada don Antonio Barceló bombardeó el principal nido de piratas, la plaza de Argel, quedando destruída buena parte de ella, Los argelinos, aunque debilitados, no cejaron en su hostigamiento al tráfico marítimo, por lo que nuestro ilustrado rey Carlos III enconmendó nuevamente a Barceló el msndo de una escuadra para que castigara a los contumaces argelinos. Así, el 12 de julio de 1784 comenzó un nuevo bombardeo de Argel, que finalizó el dia 21, después de haber disparado más de veinte mil proyectiles sobre la plaza y sus fortificaciones, que quedaron muy dañadas. El bey de Argel pidió el armisticio, firmándose la paz dos años después quedando erradicado definitivamente un secular peligro que se cernía sobre nuestras costas levantinas. Está claro que los problemas graves no se solucionan con paños calientes.

UNA REPARACIÓN INOLVIDABLE

l menos lo fue para don Juan Muñoz Buneo, que a sus casi noventa años es una fuente inagotable de hechos y datos acumulados en su envidiable memoria.

En la base naval de La Graña, un dia de 1932, el submarino B-1 detectó una entrada de agua por la prensa del timón vertical, en una zona del barco totalmente inaccesible a una persona adulta, pero que requería urgente reparación. Se localizó a un delgado joven, más bien un niño, 13 años, que trabajaba como aprendiz en unos astilleros civiles próximos a la base, y ganaba 25 céntimos de peseta diarios(sólo los días laborables); el joven se introduce po run estrecho hueco,rozandopecho y espalda con planchas y remaches, una lleve inglesa atada al cuello y una tiras de lona amarradas asus tobillos para poder sacarlo despues.

No sé si el señor Muñíz conserva aún las dospesetas de plata que el comandante del submarino le dió al terminar el trabajo, que resultó un completo éxito.

EXPEDICIONES

n noviembre de 1853 la segunda división de reserva, que mandaba el teniente de navío don Crípulo Villavicencio, realizó una expeidción a Mindanao recorriendo las islas Sámalos, castigando a los moros y llevando a cabo el dia 5, en el fondeadero de Lahat-hat al sur de Basilén, un atrevido golpe de mano sobre piratas que con desgracia por nuestra parte por la imprudencia del cabo Solano de Infantería de Marina, que con temerario arrojo persiguió a los infieles hasta caer en su misma guarida, causó crecido número de bajas entre ellos.

VISIÓN DE FUTURO

n octubre de 1949, el presidnete de la Junta de Jefes de Estado Mayor de los Estados Unidos, el general Ornar S.Bardley dijo:"Yo predigo que jamás se volverán a realizar operaciones anfíbias de gran envergadura".Tan sólo nueve meses más tarde tuvo lugar el desembarco anfíbio de Inchon, que literalmente cambió el signo de la Guerra de Corea yen el que participaron las siguientes fuerzas:

Una división de Infantería de Marina(22.000 hombres);un batallón reforzado de Infantería de Marina como fuerza avanzada (3.000 hombres); una división de Infantería del Ejército(27 hombres);dos buques de mando;seis portaaviones, con sus correspondientes unidades aéreas;siete cruceros;36 destructores;102 transportes;68 buques logísticos;19 patrulleros;7 dragaminas y 11 unidades auxiliares.

INSTRUMENTOS EMPLEADOS POR COLÓN PARA OBSERVAR LOS ASTROS

e acuerdo con el texto del Diario de Colón, el principal instrumento usado por él para observar los astros fue el cuadrante, que emplea los días 21 de noviembre y 13 de diciembre de 1493, así como el 3 de febrero de 1493, y luego lo cita en la carta que dirigió a los Reyes Católitos al cabo de su tercer viaje. El astrolabio, en cambio,lo menciona sólo una vez, el 3 de febrero de 1943.
La ballestilla, conocida también como vara de Jacob, no la menciona en absoluto. Ideada, al parecer, por los caldeos en el años 400 a.de C. la descripción más antigua la dá el judio provenzal Levi ben Gerson en 1342, aunque algunos creen que si inventor fue su contemporáneo Jacob ben Markin.Los primeros en emplearla fuerons los astrónomos siendo Johann Werner quien propuso su empleo por los navegantes en 1514, aunque otros creen que la propuesta la hizo Johann Müller,regiomontano. Así pues, no es nada extraño que Colón no hablara de ella.

Referencia.-Revista de Marina.L.C.R.