TAMBORES

l tambor, ese antiquísimo instrumento de percusión, cuyo primer golpe asusta y los demás atraen, aunque nunca va a desaparecer, ha tenido en otras épocas más amplia utilización que en la de hoy, sobre todo en la vida urbana; prueba de ello es, por ejemplo, que el 1 de junio de 1786, el Ayuntamiento de Ferrol aprueba una partida de 107 reales de vellón a favor de Francisco Guisedivi Tambor Mayor del Regimiento de Infantería de Bruselas, por los materiales y manufactura del tambor se le encargó por este Ayuntamiento para servicio de sus funciones públicas.
P. G. F.

PEDRO MORILLO

n el año 1778, en el seno de una familia humilde de Fuentecasas(Zamora), nació Pedro Morillo. El 19 de marzo de 1791 sentó plaza en los Batallones de Infantería de Marina. Tomó parte en la
defensa de Tolón, en el combate del cabo San Vicente y en la batalla de Trafalgar, en la que resultó herido. Ascendió a sargento por méritos de guerra
Ya en el Ejército, combatió a las órdenes del general Castaños en la guerra de la Independencia.
En 1811 ascendió a general y en 1815, por Real Orden de Fernando VII, fue destinado a América para combatir a los insurgentes. Bolívar lo derrotó en Boyacá y tuvo que firmar el armisticio de Trujillo (1820). De regreso a España fue acusado de liberal y tuvo que refugiarse en Francia. En
1832, de regreso en España, fue nombrado capitán general de Galicia y participó en la lucha contra los carlistas. Aquel heroico sargento de los Batallones de Marina llegó a teniente general en el Ejército y recibió los títulos de conde de Cartagena y marqués de la Puerta.
J. J. C. P.

BASTON DE MANDO

na circular de 7 de mayo de 1908 determinaba que el uso del bastón de mando en el Cuerpo de Infantería de Marina sería exclusivo para los coroneles con mando de regimiento y el director de la Academia General del Cuerpo.
J. J. P. C.

LIBROS-VICTORIAS POR MAR DE LOS ESPAÑOLES

ODRÍGUEZ GONZÁLEZ, Agustín Ramón: Victorias por mar de los espa ñ o l e s .—(ISBN: 84-96281-38-8). Grafite Ediciones, S. L. Madrid, 2006; 338 págs.; PVP: 20 euros.
Tras el aluvión de obras que sobre el combate de Trafalgar y sus lamentables consecuencias conmocionaron el pasado año el mundo editorial, aparece —y sea bienvenida— esta nueva y más optimista contribución a la historiografía naval del profesor Rodríguez González, comprometido
en la siempre estimable tarea del relato ameno junto al rigor histórico. Victoria por mar de los españoles es una recopilación de artículos publicados en la REVISTA GENERAL DE MARINA, en una sección creada bajo dicho título y que a lo largo de varios años enalteció la memoria histórica con hechos puntuales y bien narrados en los que la victoria sonrió a los marinos españoles frente
a ingleses, franceses, turcos o argelinos. Empeño digno y reconfortante en réplica a tanta manipulación o deformación que otros autores _sobre todo de habla inglesa— hacen de estos hechos.
Con un estilo directo y de fácil lectura, la obra se estructura en tres partes bien diferenciadas y definidas. Las dos primeras (siglos XVI y XVII), con acciones navales correspondientes al reinado de la Casa de Austria, y la tercera, ensamblada sobre la nueva dinastía Borbónica durante el siglo XVIII, en el que el concepto de la estrategia y la táctica naval sufren grandes modificaciones, por lo que a lo largo de sus páginas se concreta todo un acontecer bélico de felices resultados, aunque siempre acompañados de un esfuerzo y sacrificio que los hace más meritorios. Como ha escrito en su acertado prólogo el director de la REVISTA GENERAL DE MARINA, Mariano Juan, «el empeño de Agustín Rodríguez por exaltar nuestro glorioso pasado naval merece nuestro reconocimiento y profundo agradecimiento», opinión que suscribimos, en la seguridad de que no será ésta la última aportación constructiva a las que el autor nos tiene acostumbrados.
J. C. P. LIBROS Y REVISTAS 2006]

MENORCA Y LA US NAVY

a isla de Menorca tuvo una estrecha relación con la Armada de los Estados Unidos y hasta el año 1854, en que se inauguró la Academina Naval de Annapolis, fue utilizada como base de instrucción de los guardias marinas norteamericanos. Varios años después, en 1867, una escuadra norteamericana mandada por el almirante Farragut,hijo de menorquín, visitó Mahón. Tras esa emotiva visita, la escuadra se dirigió a la isla italiana de Caprera para visitar a Garibaldi que se encontraba en ella.

TRATADO NAVAL CON RUSIA

Tratado de venta de una escuadra que cedió al Rey de España el Emperador de Rusia, firmado en Madrid, el 11 de agoato de 1817.
Los notables sucesos que acaecieron en la invasion de España por los franceses, y las calamidades que despues de esta época memorable desolaron y desuelan aun esta monarquía, no solo destruyeron la Marina española, pero hasta aniquilaron todos los medios y recursos que eran necesarios para restaurarla. S. M. el rey de España y de las Indias, bien convencido de este hecho y de la necesidad de remediarle, si se han de precaver los incalculables males que resultarían si sus costas de España y las colonias de esta grande y poderosa monarquía, en otro tiempo tan opulenta, quedasen privadas de seguridad y proteccion, se ha visto obligado á recurrirá S. M. el emperador de todas las Rusias, su amigo y aliado, y rogar á su dicha majestad, haciéndole ver la urgente necesidad en que se halla su reino (vista la situacion actual de sus posesiones de Ultramar), ponga á su disposicion una escuadra compuesta de cuatro navios de línea y ocho fragatas; de setenta y cuatro cañones los primeros, y de cuarenta las segundas.
S. M. el emperador Alejandro, deseando secundar en este y otro cualquiera caso los nobles esfuerzos de su augusto amigo y aliado en el restablecimiento del poder español, se apresura á entrar en las miras de S. M. C., y da su asenso á la propuesta con lodo el interes y solicitud que toma en los asuntos de España.

WELLINGTON Y LA BUROCRACIA

l duque de Wellington,el vencedor de Waterloo,dirigió al ministro de la Guerra británico el siguiente comunicado:«Señor: si yo me dedicara a contestar toda la correspondencia que, en forma de constantes escritos, procede de los despachos de Su Señoría, me vería imposibilitado para cumplir mis demás obligaciones de campaña.
Mientras yo disfrute de una posición independiente, procuraré que ninguno de los oficiales bajo mis órdenes se distraiga en contestar toda la fútil cháchara de escritos que les son dirigidos, olvidando su principal cometido de adiestrar y preparar a los soldados...» .
J. F.

BOMBARDEOS DE ARGEL

a piratería berberisca, sobre todo la argelina, constituyó una auténtica pesadilla para la navegación y para las poblaciones del litoral mediterráneo español hasta que bien entrado el siglo X V I I I después de históricos intentos fallidos, pudo acabarse de una vez por todas con la cruel actividad de piratas y corsarios. Entre los días 1 y 10 de agosto de 1783 una poderosa escuadra al mando del nunca bien ponderado teniente general de la Armada don Antonio Barceló bombardeó el principal nido de piratas, la plaza de Argel, quedando destruida buena parte de ella. Los argelinos, aunque debilitados, no cejaron en su hostigamiento al tráfico marítimo, por lo que nuestro ilustrado rey Carlos III encomendó nuevamente a Barceló el mando de una escuadra para que castigara a los contumaces argelinos. Así, el 12 de julio de 1784 comenzó un nuevo bombardeo de Argel, que finalizó el día 21, después de haber disparado más de veinte mil proyectiles sobre la plaza y sus fortificaciones, que quedaron muy dañadas. El bey de Argel pidió
el armisticio, firmándose la paz dos años después y quedando erradicado definitivamente un secular peligro que se cernía sobre nuestras costas levantinas. Está claro que los problemas graves no se solucionan con paños calientes.
J. R. D. del C.

EL CUARTEL DE PRESIDIARIOS Y ESCLAVOS DE CARTAGENA(1775-1786)

urante el siglo XVIII, Cartagena estuvo fuertemente influenciada por las reformas de la Real Armada, iniciadas por Felipe V y continuadas por Fernando VI y Carlos III.
En 1728 se establece como capital del Departamento Marítimo de Levante, experimentando un resurgimiento
tanto en sus instalaciones como en sus infraestructuras. La construcción del Arsenal constituye, sin duda, el proyecto de mayor envergadura, iniciado en 1732 y dirigido por el ingeniero militar Sebastián Feringán. Pero fue durante el reinado de Carlos III (1759-1788) cuando se levantan la gran mayoría de edificaciones militares, dotando a la ciudad de importantes obras arquitectónicas, como el Real Hospital de Marina, el Cuartel de Antiguones, el Parque de Artillería y el Cuartel de Presidiarios y Esclavos. Quizá este último sea el menos conocido por todos, debido a su uso más reciente como Cuartel de Instrucción de Marinería. En este estudio pretendemos dar a conocer los orígenes y necesidades de su creación, al igual que las diferentes funciones que ha desempeñado a lo largo de la Historia.
Consuelo PORTOLÉS GARCÍA.Revista Gral.de Marina

EL PALACIO,MUSEO Y ARCHIVO"DON ÁLVARO DE BAZÁN"

oy en día, gracias a las obras y mantenimientos realizados por la Armada y al esfuerzo del personal destinado en el palacio de El Viso, éste cumple perfectamente sus cometidos como museo y como archivo. Como museo puede ser visitado de martes a domingo en visitas guiadas de 0900 a 1300 y de 1600 a 1800 horas, en las que se pueden admirar su zaguán, patio, escalera, galerías y muchas de sus salas y salones, con sus frescos y piezas en exhibición.
El número de visitantes, en aumento cada año, en el 2006 llegó a superar los 30.000. En cuanto al archivo, puede ser visitado de lunes a viernes de 0900 a 1400 horas, y de martes a viernes de 1600 a 1800 horas si hay investigadores.
Además, el archivo atiende las peticiones realizadas desde el Museo Naval de Madrid y las recibidas de los investigadores por correo.
El palacio ofrece un excelente marco para celebrar reuniones y sesiones de trabajo —juntas del Real Patronato, reuniones con los museos filiales o periféricos, encuentros con representantes de otros museos militares, etc.—. Está perfectamente integrado en la vida del pueblo al que pertenece, cuyos habitantes participan en sus celebraciones, como la del 16 de julio de cada año, dedicada a la Virgen del Carmen, patrona de las gentes del mar. Sirve de lugar de encuentro para algunas actividades de El Viso, como el festival de verano que se celebra en su patio, con conciertos, conferencias y representaciones teatrales. También ha sido utilizado como escenario para el rodaje de películas,como El Rey pasmado o Alatriste, y series de televisión.
El palacio de El Viso del Marqués supone una agradable sorpresa para el que lo visita por primera vez; resulta un verdadero placer para el que recorre su patio, jardín, galerías y salas; es como una vuelta atrás a los tiempos del siglo XVI, y siempre queda en la memoria como imborrable recuerdo.

MARCELINO GONZÁLEZ FERNÁNDEZ.REVISTA GRAL.DE MARINA

ÁLVARO DE BAZÁN

esde muy joven, don Álvaro de Bazán despuntó como excelente soldado,militar y marino. Al principio lo hizo al lado de su padre, y para distinguirlos a padre e hijo se les aplicaron los apelativos de el Viejo y el Joven, o el Mozo,respectivamente. Entre sus hechos destacan los siguientes: organizó unaArmada para combatir a los franceses (1554); en el cabo de Aguer rindió dosnaos inglesas (1556); fue nombrado capitán general de una escuadra de Guardadel Estrecho (1562); apresó 10 naves inglesas cerca de Marbella (1563);intervino en la toma del puerto de Vélez de la Gomera (1564); cegó el ríoTetuán y socorrió Malta (1565); nombrado capitán general de las galeras deNápoles (1568), llevó a cabo múltiples acciones contra piratas y corsarios;
recibió de Felipe II el título de marqués de Santa Cruz (octubre de 1569); tuvouna destacada intervención en Lepanto (1571); tomó Túnez (1573); realizóuna expedición a la isla de Querquenes, cerca de Trípoli, donde hizo unos1.600 prisioneros, y el rey lo nombró capitán general de las galeras de España(1576); tomó posesión de su nuevo cargo (1578) y socorrió Ceuta y Tánger;intervino en la conquista de Portugal, que concluyó con la toma de Lisboa
(1580); derrotó a los franceses en el combate de San Miguel de las Azores(1582); conquistó la isla Tercera (1583); Felipe II le ordenó organizar unaArmada para invadir Inglaterra, pero fue relevado de su mandato, cayó enfermoy falleció en Lisboa (9 de febrero de 1588).
Marcelino González Fernández.Revista Gral. de Marina

BANDERAS DE INFANTERIA DE MARINA

Bandera Coronela morada de Infantería de Marina.
Diseño según las «Instrucciones para la formación y establecimiento de los Vattallones de Marina, remitidas en carta del señor don Miguel Fernandez Duran, su fecha de 28 de abril de 1717», las «Ordenanzas de Su Magestad para el govierno Militar, Politico, y Económico de su Armada Naval. Año de M DCC XLVIII», la Real Orden de 1 de junio de 1860 que
modificó el escudo y la Real Orden de 14 de febrero de 1769 que redujo el tamaño de las banderas.
Reinado de Carlos III. Dimensiones: 156 x 146 cm.
Material: tafetán.

Bandera colateral blanca con aspa de San Andrés del
Cuerpo de Batallones de Infantería de Marina. Diseño
según las «Instrucciones para la formación y establecimiento
de los Vattallones de Marina, remitidas
en carta del señor don Miguel Fernandez Duran, su
fecha de 28 de abril de 1717», las «Ordenanzas de
Su Magestad para el govierno Militar, Politico, y
Económico de su Armada Naval. Año de M DCC
XLVIII» y la Real Orden de 14 de febrero de 1769
que redujo el tamaño de las banderas. Dimensiones:
140,5 x 144,5 cm.

Bandera Coronela blanca del 2.o Batallón de Infantería de Marina. Con anterioridad fue del 6.o Regimiento, por lo que su diseño corresponde a la Orden de 28 de noviembre de 1808, modificada con el letrero señalado en la Real Orden de 13 de octubre de 1843. Lleva la Cruz de Tolosa creada por Real Orden de 30 de enero de 1815. Dimensiones:
150 x 150 cm. Material: tafetán

AVIACIÓN EMBRIONARIA

principios del siglo XVI Leonardo da Vinci analizó el vuelo de los pájaros y anticipó varios diseños que tiempo después resultaron realizables. Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviación se encuentra el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas.
Concibió tres tipos diferentes de ingenios más pesados que el aire: el ornitóptero, máquina con alas como las de un pájaro que se podían mover mecánicamente; el helicóptero, diseñado para elevarse mediante el giro de un rotor situado en el eje vertical, y el planeador, en el que el piloto se sujetaba a una estructura rígida a la que iban fijadas las alas diseñadas a imagen de las grandes aves.
Leonardo creía que la fuerza muscular del hombre podría permitir el vuelo de sus diseños. La experiencia demostró que eso no era posible. Fue una figura muy importante al ser el primero en aplicar técnicas científicas para desarrollar sus ideas.
A. A. R.

KEVIN RUDD,PRIMER MINISTRO DE AUSTRALIA, SIN COMPLEJOS

los musulmanes que quieren vivir bajo la ley Islámica Sharia se les dijo el Miércoles que se vayan de Australia, cuyo gobierno ha emprendido una campaña contra los radicales en un esfuerzo para evitar potenciales ataques terroristas.

También Rudd despertó la furia de algunos musulmanes Australianos cuando declaró que él ha dado todo su apoyo a las agencias de contrainteligencia australianas para que espíen las mezquitas que hay en la nación.

Citamos: "SON LOS INMIGRANTES, NO LOS AUSTRALIANOS, LOS QUE DEBEN ADAPTARSE. O lo toman o lo dejan. Estoy harto de que esta nación tenga que preocuparse si estamos ofendiendo a otras culturas o a otros individuos. Desde los ataques terroristas en Bali, estamos experimentando un incremento del patriotismo en la mayoria de los Australianos."

"Nuestra cultura se ha ido desarrollando durante dos siglos de luchas, tribulaciones y victorias por parte de millones de hombres y mujeres que buscaban libertad"

"Hablamos principalmente INGLÉS, no, Libanés, Árabe, Chino, Español Japonés, Ruso o cualquier otro idioma.

De modo que si Usted quiere formar parte de nuestra sociedad, aprenda nuestro idioma.""La mayoría de los Australianos creen en Dios. Esto no es una posición Cristiana, política o de la extrema derecha. Esto en un hecho, porque hombres y mujeres cristianos, de principios cristianos, fundaron esta nación.

Esto es históricamente comprobable. Y es ciertamente apropiado que esto aparezca en las paredes de nuestras escuelas. Si Dios le ofende a Usted, sugiero que considere vivir en otra parte del mundo, porque Dios es parte de nuestra cultura.""Aceptamos sus creencias y sin preguntar por qué. Todo lo que pedimos es que Usted acepte las nuestras, y viva en armonía y disfrute en paz con nosotros.""Éste es NUESTRO PAÍS, NUESTRA PATRIA y ESTAS SON NUESTRAS COSTUMBRES Y ESTILO DE VIDA y PERMITIREMOS QUE DISFRUTEN DE LO NUESTRO pero cuando dejen de quejarse, de lloriquear y de protestar contra nuestra Bandera, Nuestra lengua, nuestro compromiso nacionalista, Nuestras Creencias Cristianas o Nuestro modo de Vida, le animamos a que aproveche otra de nuestras grandes libertades Australianas, "EL DERECHO DE IRSE.""Si Usted no está contento aquí, entonces VÁYASE. Nosotros no le obligamos a venir aquí. Usted pidió emigrar aquí. Así que ya es hora de que acepten el país que les acogió.Quizás si enviamos esto entre nosotros mismos, encontraremos la valentia para empezar a decir las misma verdades.Si Usted está de acuerdo, re-envie esto a tantas personas como le sea posible.

CAMINO SANABRÉS 4ª ETAPA. A LAXE-OUTEIRO

a estamos en las postrimerías de acabar nuestro camino, el recorrido se presenta con altibajos entre los 470 m y los 296, se puede considerar una etapa sin grandes subidas, pero sí con muchas a lo largo del itinerario.Segun las guías consultadas, la distancia a recorrer tornan sobre los 30 km, aunque insisto que nunca coinciden en el kilometraje, suele ser más larga.

La etapa discurre en sus comienzo, a través de carretera y pistas asfaltadas, superando a Prado, continuamos por carertera asfaltadas hasta llegar al puente de Taboada sobre el río Deza, a partir subimos hasta Taboada, la nacional 525, sigue nuestra fiel compañera aunque no deseable por lo que supone este firme tan negativo para los que hacemos el camino andando, la dejamos por un momentos y tomamos un sendero hasta Transfontao, desde aqui se produce una bajada y luego subiremos hasta Silleda, por el momento, iremos sortendo carretera nacional y sendas hasta llegar a San Fiz, aldea de Margaride, a continuación pasamos por Bandeira, seguimos bajando y subiendo hasta Vilariño,Dornelas, alternamos pistas asfaltadas con caminos hasta abordar a O Seixo, para bajar a Castro, por sendas, y tramos de carreteras cortos, llegamos a Ulla, primera población de la provincia de la Coruña,se sale de Ponte Ulla por un camino, pasando bajo el puente corredor del pazo de Vistalegre, siendo nuestra próxima pobalción, el destino final de nuestra etapa Outeiro.

El albergue tiene las siguientes señas. Parroquia de San Pedro de Vilanova. Concello de Vedra (A Coruña) Outeiro 981 51 20 17