jueves, marzo 05, 2009

EL LAUREADO MARISCAL DE CAMPO D.JOAQUIN ALBACETE Y FUSTER

on Joaquín Albacete y Fúster ingresó en la Armada en el año 1852 y perteneció a la 22 promoción de oficiales del Cuerpo de Infantería de Marina. Pasó a la situación de reserva el 13 de julio de 1905 con el empleo de mariscal de campo, y al año siguiente murió en Madrid.
El general Albacete es uno de los personajes más insignes de la Infantería de Marina.
Su historial militar abarca cincuenta y tres años de servicio a la patria. Ejerció el mando de unidades de Infantería de Marina en todos los empleos, desde el de teniente hasta el de
brigadier, inclusive. Participó en las campañas del norte de África de 1860, en las de
Cuba y Filipinas y en las Guerras Carlistas. Sus destinos en ultramar totalizan cerca de
quince años; en Cuba estuvo en seis ocasiones y dos en Filipinas.
En el empleo de teniente coronel, mandando su batallón, protagonizó los heroicos hechos de San Pedro Abanto y Caserío de Murrieta, en los encarnizados combates de los días 25 al 27 de marzo de 1874 para levantar el sitio de Bilbao en las Guerras Carlistas. En esta ocasión él y sus hombres, del segundo regimiento de Infantería de Marina, pusieron en evidencia su bravura, intrepidez y valentía, protagonizando una de las páginas más heroicas, gloriosas y emotivas de las muchas que recoge la dilatada historia de nuestra Infantería de Marina.
De las numerosas condecoraciones y distinciones que recibió, de la que no pudo disfrutar en vida fue de la Gran Cruz Laureada de San Fernando, porque, debido a la dilatada duración del juicio contradictorio, le fue otorgada en el año 1914, a título póstumo, por los heroicos hechos de San Pedro Abanto.



martes, marzo 03, 2009

REPATRIACIÓN

l diario La Vanguardia publicaba bajo este título el 17 de enero de 1900 la noticia de la llegada del trasatlántico León XIII a las 0730 del día anterior con los repatriados de Filipinas: «...por cuenta de los Estados Unidos: 76 jefes y oficiales y 1.300 de tropa; por cuenta de España, 13 jefes y oficiales y 207 sargentos, cabos y soldados, entre ellos las dos compañías de Infantería de Marina que proceden de las Carolinas, cuyas islas evacuaron al tomar posesión de ellas los alemanes, á cuya nación las cedió España. Las citadas dos compañías deben desembarcar en Cartagena». A continuación figuraba la relación nominal de jefes, oficiales, sargentos, cabos, voluntarios, funcionarios y particulares.
La magnitud del desastre, que así se remataba, no pareció inmutar al gobierno responsable, que ni siquiera insinuó la posibilidad de dimitir, ni de la oposición, que tampoco se lo exigió, ni del público, que no organizó ninguna ruidosa manifestación. Pero la historia no ha tratado a ninguno de ellos con el rigor que se merecían.

lunes, marzo 02, 2009

MAZMORRA

omo es bien sabido, el bizcocho o galleta fue durante centurias la alimentación casi exclusiva a bordo de las naves, acompañado de un cocimiento de arroz. A este bizcocho, que se hacía con harina sin fermentar, cociéndolo dos veces para resecarlo y así retrasar su descomposición, se le daba la forma de torta. Igualmente arranchaban legumbres que aliñaban en forma de menestra, aunque no tenía buena aceptación entre los médicos, que las consideraban «melancholcas e implativas del cerebro».
También estaba presente en la dieta de las navegaciones una sopa, llamada "mazmorra", que se hacía a base de legumbres, previamente deshidratadas por desecación, para mejor conservadas. Los frutos secos y pescados salados (ceciales), secados al sol, completaban este singular y monótono menú de nuestros marinos de siglos pasados.

viernes, febrero 20, 2009

MONTAÑAS DE HIELO

eciente y vivo en la mente el hundimiento del Titanic unos días antes en las coordenadas 4146-5014, el vieje de la nave La Navarre a Santander resultó emocionante y angustioso a partir del momento en que, el día 20 de abril de 1912, recibió aviso por radio de la presencia de témpanos en 41º de latitud norte y 48º de longitud oeste.Prudencia, destreza y suerte se unieron para que la llegada sin novedad a puerto se convirtiera gratamente inolvidable recordando las gigantescas catedrales de hielo de 150 metros de base y más de 60 de altura que todo el pasaje sobre cubierta, impresionado, pudo ver pasar, y que al capitán M. Roch sorprendió encontrar en latitudes tan bajas.

jueves, febrero 19, 2009

EL CABO BOJADOR,UN LÍMITE DIFÍCIL DE SUPERAR

e cree que en 1921,antes de desaparecer los hermanos genoveses Ugolino y Vadino Vivaldi, alcanzaron el cabo Num(c29ºN); luego, Sorleone, hijo del primero, los estuvo buscando hasta el año 1315, sin éxito.Durante mucho tiempo, el cabo Bojador(c26ºN), fue el límite sur de la costa conocida y tenido por infranqueable, a causa de las supersticiones que hacían de él refugio de serpientes y monstruos de todo tipo, que se dedicaban a engullirse todo lo que se les aproximaba; hasta que Jaime Ferret lo dobló en 1346, alcanzando el Río de Oro. A partir de entonces hubo muchos intentos de bajearlo de nuevo por parte de los portugueses, siendo Gil Eanes, de Lagos, el primero en lograrlo en 1434.

miércoles, febrero 18, 2009

CARNAVAL

urante las fiestas de Carnaval del año 1832, se celebró en Cartagena un baile en los salones del antoguo Cuartel de Guardias Marinas, sito en la Muralla del Mar. Y dicen lasa crónicas locales que fue grandioso y regio, pues la oficialidad de la fragata Perla, se encargó del adorno, colocando banderas que formaban elegantes pabellones y mapas de buques y estampas de combates en las paredes; el tocador para señoras, con lujosos espejos de vestir,peinetas, polvos y colorines de los que usan las mujeres para la cara y el pelo, y oler bien;los corredores quellevan al salón de baile se cubrieron con losnas para evitar las corrientes de aire y se alumbraron con faroles de barcos; en el centro del salón colgaba la araña de cristal prestada por los frailes agustinos, que estaba adornada con papeles de colores; en un testero de la sala, un gran reloj, y en el otro un tabladillo para los músicos. También se pusieron guardarropas para las señoras y caballeros.

martes, febrero 17, 2009

FÁBRICA DE JARCIAS EN SADA

a hermosa villa de Sada,en la ría de Ares, tan atractiva e interesante por muchos y variados motivos, ha tenido una intensa relación con la Armada en ocasiones;por ejemplo,a mediados del siglo XVIII. España entonces contaba con arsenales en ferrol, Cartagena y Cádiz; exístian además astilelros en Mahón, Guarnizo, Pasajes, San Feliz de Guixols, La Habana, Guayaquil y Manila, y fábricas del estado en Sada y Cádiz, donde se fabricaban velas y aparejos, sin olvidar alguna factoria del sector privado. En el libro Historial de Sada, cuyo autor es don Ramón Rodríguez Ares,alcalde de la villa, puede segurse en uno de sus capítulos la historia de la fabricación de jarcia y lona, la resonancia que alcanzó en Europa y las causas de su decaimiento,parejo al de nuestros buques, a los que servía.

lunes, febrero 16, 2009

MARINOS EN TIERRA

l brigadier de Marina,Francisco Riquelme Ponce de León fue nombrado por la Junta de Galicia el 6 de junio de 1808 comandante de los regimientos y brigadas de Infantería y Artillería de Marina, e incorporado al ejército de Blake, éste le dio el mando de una división; hizo la guerra en Asturias, Santander y Vizcaya, resultando herido de gravedad en la batalla de Espinosa de los Monteros, falleciendo a bordo de la fragata Venganza cuando era trasladado, al no poder desembarcar en La Coruña por estar ocupada por los franceses.

viernes, febrero 13, 2009

DON DE MANDO

omo ejemplo paradigmático del verdadero líder militar quizás no haya figura mejor en la historia que la del almirante británico Sir Horatio Nelson.
Nelson fue capaz de obtener una obediencia ciega y el más profundo de los respetos entre sus subordinados. Gran parte de su éxito se debió, sin duda, a su gran genio militar. Un militar sigue en combate a un jefe que demuestra una gran capacidad y preparación.
Pero no fue únicamente gracias a este genio militar como Nelson obtuvo la lealtad sin límites de sus hombres.
Otros hombres con este genio innato (Napoleón, Patton, y tantos, tantos otros) no llegaron a obtener esa fidelidad y fe ciega de sus subordinados.
El militar británico dio muestras de un gran carisma y liderazgo mediante otras virtudes que podrían… «cultivarse».
En primer lugar, siempre dio muestras de un arrojo casi temerario. Fue siempre el primero en entrar en combate, de manera que su ejemplo sirviera de inspiración a sus subordinados. Su buque siempre fue el primero, o gobernó a su buque, a veces incluso desobedeciendo órdenes, de manera que entrara en combate antes de lo que le correspondía.
En Tr a f a l g a r, como almirante al frente de casi 30 navíos, su buque era el primero de la línea. Y lo lanzó contra la parte más fuerte de la línea hispano-francesa. Ante este ejemplo, ¿quién de entre sus comandantes hubiera dejado de seguirle? No todo el mundo nace con el legendario valor de Nelson; muchos grandes militares se encontraban muertos de miedo antes de entrar en combate; la mayoría de los militares consiguen superar su miedo de una u otra manera y arrojarse a la lucha.
Al lanzarse el primero a la batalla, Nelson estaba ayudando a todos sus subordinados que carecían de esa bizarría innata a superar sus miedos y a entrar en combate con la acometividad necesaria.
Podemos observar esta cualidad en otros grandes militares de la historia, como Alejandro Magno (siempre en cabeza de sus tropas, compartiendo las mismas penurias que sus soldados y herido en combate en nueve ocasiones a lo largo de los doce años de campaña en que fundó su imperio), Ghengis Khan, Atila... Como ejemplo antagónico tenemos a los militares que observan la batalla desde la distancia, lanzando sus tropas al combate o dando órdenes desde su despacho que no le afectan en persona; a mayor abundancia, el anti-ejemplo continuaría con el líder que en cuanto
comienza a perder la batalla, o tiene alguna sensación de peligro, abandona a sus tropas y se retira a lugar seguro. La primera gran conclusión que el almirante británico nos permite obtener es que el ejemplo es una de las bases fundamentales del liderazgo.
Una cualidad poco común de la que hizo gala Nelson, y que en mi opinión constituía la espina dorsal de su carisma, era lo que algunos autores han llamado commitment (dedicación al subordinado, compromiso para con él). Es decir, Nelson tenía como máxima el cuidar de sus subordinados en todo.

jueves, febrero 12, 2009

GUERRA DE LA INDEPENDENCIA

l teniente de navío e ingeniero ordinario Antonio Prat y Prat, que desde el fallecimiento del marqués de Ureña estaba encargado con carácter interino de la dirección de las obras de la Nueva Población de San Carlos, en junio de 1808 fue destinado a la construcción de las baterías que con artillería y personal de Marina se formaron, dotaron y pertrecharon en la costa, para contribuir con sus fuegos a la rendición de la escuadra francesa que al mando del almirante Rosily se encontraba en la bahía de Cádiz. Sus acertadas disposiciones y rapidez en la ejecución, pues llegó a construir en una sola noche una batería de seis cañones, permitieron el fuego eficaz de las baterías en el Molino de Guerra, Casería de Osio y Punta Cantera, servidas por las brigadas de Artillería de Marina, y la rendición de la escuadra francesa el día 14.
J. A. G. V.

miércoles, febrero 11, 2009

LOGÍSTICA EN LA GUERRA DE LA INDEPENDENCIA

l esfuerzo logístico necesario para mantener las operaciones del ejército de Su Graciosa Majestad en la Península durante la Guerra de la Independencia obligó a la Marina británica a realizar un esfuerzo formidable. Según los datos de su Almirantazgo, desde el verano de 1808 hasta la primavera de 1814 partieron de Gran Bretaña 404 convoyes hacia puertos de España y Portugal. En total, participaron entre mercantes y escoltas 13.427 buques. No hay datos de los convoyes de vuelta ni de los que se establecieron entre puertos peninsulares o entre la Península y el Nuevo Mundo, que también los hubo. Por si este esfuerzo fuese pequeño, la obsesión de Wellington por acumular transportes en Lisboa para una eventual retirada de sus fuerzas en caso necesario fue una constante los primeros meses de su campaña.
Obsesión de lo más razonable, a la vista de las peripecias y bajas del ejército de su antecesor
Moore en La Coruña.
Hasta que en marzo de 1811 el mariscal francés Massena dio por finalizada su incursión en Portugal y se retiró a España consumido por el acoso de los guerrilleros y de los casacas rojas, por la falta de un tren logístico, por el tiempo y por otras tantas causas, había en la desembocadura del Tajo un total de 256 transportes a las órdenes de Wellington, que sumaban 57.487 toneladas. Sólo desde que sus espías le confirmaron finalmente la salida de los franceses consintió en dejar partir para el Reino Unido a 148 de esos buques, que tanta falta hacían en otros escenarios. Con razón se le atribuye a Wellington la siguiente frase: «Si alguien quiere saber la historia de esta guerra, le diré que es nuestra superioridad marítima la que me da la capacidad de mantener mi ejército, mientras el enemigo es incapaz de hacerlo».
G. V. R.

martes, febrero 10, 2009

ATARAZANAS

a palabra árabe dar als an, que significa «casa de construcción», es la madre de dos vocablos castellanos: atarazana y arsenal. En otras ocasiones nos hemos ocupado en esta sección de estos establecimientos notables, entre los que descuellan las de Barcelona y Sevilla, pero importantísimas también fueron las de Málaga.
A principios del siglo XV tripulantes cristianos de la Armada de don Pedro Niño, conde de Buelna, escribían: «…por el cabo de Poniente de Málaga es la Tarazana; llega el mar a ella e aún rodeala». A finales del mismo siglo el cronista Pulgar, tras describir el castillo de los genoveses de la misma Málaga, decía: ¡…e después están las Tarazanas rodeadas con ciertas torres, donde bate la mar, y en una punta de la ciudad que va a la mar, está una torre albarrana e muy ancha, que sale de la cerca como un espolón e junta con la mar!».
De su descripción se ha ocupado don Francisco Guillén Robles en su Málaga Musulmana (Málaga, 1957), en donde aporta un magnífico plano de ellas, levantado en 1733 por la Comandancia de Ingenieros de la plaza, y una vista de su entrada principal tomada en 1839.
Lo único que se conserva hoy en día de tan notable establecimiento es su puerta, que
da acceso al actual mercado de las Atarazanas, pero desplazada 25 m de su primitiva ubicación.
E. C.

lunes, febrero 09, 2009

ALISTAMIENTO FRENTE A LOS FRANCESES

n caso singular durante la Guerra de la Independencia fue la comisión encomendada por la Junta Suprema de Gobierno de la plaza de Cartagena al capitán de navío Antonio Ruiz Mateos y Pérez de Meca, partiendo el 10 de junio de 1808 con dirección a Lorca para llevar a cabo la saca
de mozos para el ejército y la organización de su paisanaje en unidades, de lo que fue un claro ejemplo las diez compañías, con un total de 1.000 hombres, que en poco tiempo envió al ejército de Albacete. Posteriormente pasó a Águilas, comisionado también para llevar a cabo el alistamiento y defensa de la ciudad, formando dos compañías para la guarnición del castillo. A su regreso a Lorca continuó desempeñando la comisión encomendada, enviando dos mil hombres al ejército del general Villalba, encuadrados en dos batallones de cinco compañías cada uno. Una nueva comisión le llevó a Granada con otros 500 hombres para el ejército de Andalucía a las órdenes del general Castaños, regresando a Cartagena a finales de agosto, en que solicitó licencia por enfermedad, dándose por finalizada la comisión.
J. A. G. V.

viernes, febrero 06, 2009

ARQUIMEDES

l famoso matemático de Siracusa (287-212 a. c.),ha pasado a la historia por su famoso principio físico, pero también proyectó para el rey Hierón II un enorme navío y una «garra» para atacar barcos. Se cuenta que murió durante el sitio de Siracusa por los romanos. Un soldado lo mató cuando Arquímedes, absorto en un problema matemático,se negó a presentarse ante el general romano.
DAUS

jueves, febrero 05, 2009

FORTIFICACIÓN

l desarrollo de la artillería revolucionó las técnicas del asedio y la fortificación. En 1453 las gruesas murallas de Constantinopla, último reducto del Imperio bizantino, fueron batidas por los cañones del sultán turco Mohamed II. Ese mismo año la artillería francesa derrotaba al ejército inglés en su territorio y ponía punto final a la Guerra de los Cien Años.
La fortificación se convirtió en ciencia sistemática gracias al ingeniero francés Sébastian La Prestre de Vauban. Desarrolló un sistema de aproximaciones que se iniciaba con una trinchera paralela a las defensas y fuera del alcance de su artillería. A partir de esa trinchera avanzaban otras en zigzag, para evitar con sus ángulos el enfilamiento del fuego defensor, comunicadas entre sí por una nueva trinchera paralela, de la que avanzaba un segundo sistema de trincheras en zigzag, mientras que la primera trinchera se convertía en una posición de artillería. De esta forma, la artillería de asedio se encontraba lo bastante cerca del baluarte como para concentrar su fuego en un punto determinado, mientras se construían unas galerías subterráneas bajo el
glacis y el baluarte, que después se llenaban de pólvora. La explosión de estas minas provocaba una brecha por la que los destacamentos de asalto podían ganar el acceso al interior. Vauban dirigió más de 40 asedios con gran éxito; dotado de un profundo sentimiento humano, desarrolló un protocolo para la guerra de asedio según el cual llegó a hacerse costumbre que el asediante (una vez roto el baluarte) conminara al jefe de la fortificación a rendirse, una rendición que no era considerada deshonrosa cuando, tras una prolongada resistencia, se producían multitud de bajas e innecesarias pérdidas.

lunes, febrero 02, 2009

LA INFANTERÍA DE MARINA EN LA GUERRA DE LA INDEPENDENCIA-ORGANIZACIÓN

principios del siglo XIX la Infantería de Marina estaba constituida por 12 batallones y unos 13.000 hombres bajo el mando de un teniente general de la Armada con el nombre de comandante general de los Batallones de Marina. Contaba también con un segundo comandante general, del empleo de brigadier, que era además comandante principal de las Fuerzas del Cuerpo, con base en el departamento de Cádiz. Otros dos comandantes principales, de la categoría de capitanes de navío, ejercían el mando de los batallones en Ferrol y Cartagena. Su distribución era de cinco batallones en Cádiz, cuatro en Cartagena y tres en Ferrol.
Esta organización se mantiene hasta que los efectivos disminuyen y se presentan grandes dificultades de reclutamiento después de Trafalgar. En esta situación se llega a pensar que con tropa del Ejército se podrían cubrir las necesidades de Marina si fuese necesario. y en noviembre de 1806 decide S. M. reducir «provisionalmente» a cuatro el número de batallones de Infantería de Marina, quedando a partir de 1807 dos en Cádiz. uno en Cartagena y otro en Ferrol. Los efectivos de tropa pasaron entonces de los 12.582 que había antes de Trafalgar (octubre de 1805) a 5.237 al comienzo de 1808.

viernes, enero 30, 2009

APRETAR REMOS

unque los significados más corrientes del verbo apretar sean estrechar algo con fuerza contra el pecho y poner una cosa más tirante o haciendo fuerza contra otra, en el habla marinera existe la expresión apretar remos, que aparece en el Quijote, y cuyo significado es forzar la boga.

jueves, enero 29, 2009

EILAT

a llamada Guerra de los Seis Días, finalizó con una indudable victoria de Israel sobre sus poderosos enemigos árabes.La campaña naval no tuvo especial transcendencia, entre otras razones por lo exiguo de las marinas de guerra en conflicto. Con todo,exístieron operaciones reseñables, entre las que hay que destacar el que fue primer hundimiento de un buque de guerra por un misil: el destructor israelí de 1.710 toneladas Eilat, procedente de la Marina británica, ala que fue entregado en 1942 con el nombre de HMS Zealous. El 21 de octubre de 1967 se encontraba bloqueando el puerto egipcio de Port Said cuando,a eso de las 1700 horas, recibió el impacto del primero de los cuatro misiles SS-N-Styx lanzados desde una lancha lanzamisiles egipcia, de la clase soviética OSA, que lo echaron a pique, causándole más de cincuenta muertos. Se iniciaba una nueva era de la guerra en el mar.

miércoles, enero 28, 2009

NOTICIAS

Martes, 25 de noviembre de 2008
La fragata 'Victoria' está lista para partir hacia Somalia con el apoyo del petrolero 'Marqués de la Ensenada' y fuerzas especiales de Infantería de Marina.
El Ministerio de Defensa tiene ya perfilado el despliegue de efectivos en aguas de Somalia para la lucha contra la piratería. Su propuesta para la próxima Conferencia de Generación de Fuerzas es muy concreta aunque flexible a lo que se decida. Carme Chacón ha dado orden de que los buques 'Marqués de la Ensenada' y 'Victoria' estén preparados cuanto antes, además de equipos especiales de intervención de Infantería de Marina.
Según las fuentes consultadas por El Confidencial Digital, Defensa ha trasladado a los responsables de la Armada la voluntad de que tenga dispuestos para la próxima misión de la Unión Europea (UE) en Somalia la fragata de la serie F-80 'Victoria' y el petrolero de la Flota 'Marqués de la Ensenada'.
Las mismas fuentes apuntan que, de momento, se trata de “la previsión” y que el plan originario puede verse modificado en la Conferencia de Generación de Fuerzas que se celebrará el próximo 3 de diciembre para la misión comunitaria. La medida por tanto no es definitiva, aunque esta será la propuesta que planteará España al resto de países de la UE para Somalia.
Además, según los datos recabados por este confidencial, miembros de la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de Infantería de Marina acompañarán a los buques en la misión por si fuera preciso su intervención en caso de secuestro o circunstancias de especial relevancia.
El buque 'Marqués de la Ensenada', único de su clase en la Armada, fue construido en los astilleros de la empresa nacional Bazán de Ferrol (La Coruña) y entregado a la Armada el 3 de junio de 1991. Su primera Base de estacionamiento fue el Arsenal de las Palmas de Gran Canaria, donde permaneció hasta julio de 2000, año en que fue trasladado a la Base Naval de Rota. Entre las últimas operaciones en las que ha participado se encuentran la misión antiterrorista internacional 'Libertad Duradera' o el despliegue con el mismo objetivo en aguas del Mediterráneo 'Operación Active Endeavour'. Su dotación es de 93 hombres.
La fragata 'Victoria' de la 41ª Escuadrilla ha sido sometida en fechas recientes al programa de mejoras en la habitabilidad de los buques CAVIMAR. Su puerto está en la Base Naval de Rota, tiene una eslora de 137,7 m, 14,3 m. de manga y está propulsada por 2 turbinas de gas LM2500 que puede alcanzar 29 nudos de velocidad. Su principal misión en los últimos años ha sido la protección del tráfico marítimo en zonas como el Estrecho de Gibraltar o el Mar Rojo.

martes, enero 27, 2009

PILAR RAHOLA DESDE BARCELONA

o he podido resistir la tentación de publicar este artículo por varias razones, en primer lugar por ser la autora quien es y en segundo lugar, porque ha puesto el dedo en la llaga, sobre los conflictos que actualmente exísten, teniendo como escenario principal al de Iarael y Palestina. Una vez más alguien pierde los complejos y se manifiesta de la forma que tantas personas piensan, sólo que unos son capaces de plasmarlos en un medio de comunicación y otros no, amén, de los intereses partidistas embadurnados de un progresísmo sin sentido que al fin y al cabo, terminará por destruirnos.


PILAR RAHOLA ESCRIBE DESDE BARCELONA:
¿Por qué no vemos manifestaciones en París, o en Londres, o en Barcelona en contra de las dictaduras islámicas? ¿Por qué no lo hacen contra la dictadura birmana? ¿Por qué no hay manifestaciones, en contra de la esclavitud de millones de mujeres, que viven sin ningún amparo legal? ¿Por qué no se manifiestan en contra del uso de niños bombas, en los conflictos donde el Islam está implicado? ¿Por qué no ha liderado nunca la lucha a favor de las víctimas de la terrible dictadura islámica de Sudan? ¿Por qué nunca se ha conmovido por las víctimas de los actos de terrorismo en Israel? ¿Por qué no considera la lucha contra el fanatismo islámico, una de sus causas principales? ¿Por qué no defiende el derecho de Israel a defenderse y a existir? ¿Por qué confunde la defensa de la causa palestina, con la justificación del terrorismo palestino? Y la pregunta del millón, ¿por qué la izquierda europea, y globalmente toda la izquierda, solo está obsesionada en luchar contra dos de las democracias más sólidas del planeta, Estados Unidos e Israel, y no contra las peores dictaduras? Las dos democracias más sólidas, y las que han sufrido los atentados más sangrantes del terrorismo mundial. Y la izquierda no está preocupada por ello.
Y finalmente, el concepto de compromiso con la libertad. Oigo esa expresión en todos los foros propalestinos europeos. '¡Estamos a favor de la libertad de los pueblos!', dicen con ardor. No es cierto. Nunca les ha preocupado la libertad de los ciudadanos de Siria, de Irán, del Yemen, de Sudan, etc... Y nunca les ha preocupado la libertad destruida de los palestinos que viven bajo el extremismo islámico de Hamás. Solo les preocupa usar el concepto de libertad palestina, como misil contra la libertad israelí.
Una terrible consecuencia se deriva de estas dos patologías ideológicas: la Manipulación periodística.
Finalmente, no es menor el daño que hace la mayoría de la prensa internacional. Sobre el conflicto árabe-israelí NO SE INFORMA, SE HACE PROPAGANDA. La mayoría de la prensa, cuando informa sobre Israel, vulnera todos los principios del código deontológico del periodismo. Y así, cualquier acto de defensa de Israel se convierte en una masacre y cualquier enfrentamiento, en un genocidio. Se han dicho tantas barbaridades, que a Israel ya no se la puede acusar de nada peor. En paralelo, esa misma prensa nunca habla de la ingerencia de Irán o Siria a favor de la violencia contra Israel; de la inculcación del fanatismo en los niños; de la corrupción generalizada en Palestina. Y cuando habla de víctimas, eleva a la categoría de tragedia a cualquier víctima palestina, y camufla, esconde o desprecia a las víctimas judías.
Acabo con un apunte sobre la izquierda española. Muchos son los ejemplos que ilustran el antiisraelismo y el antiamericanismo que definen el ADN de la izquierda global española. Por ejemplo, un partido de izquierdas acaba de expulsar a un militante, porqué ha creado una web de defensa de Israel. Cito frases de la expulsión: 'Nuestros amigos son los pueblos de Irán, Libia y Venezuela, oprimidos por el imperialismo. Y no un estado nazi como el de Israel'. Otro ejemplo, la alcaldesa socialista de Ciempozuelos cambió el día de la Shoá, por el día de la Nakba palestina, despreciando, así, a más de 6 millones de europeos judíos asesinados. O en mi ciudad, Barcelona, el ayuntamiento socialista ha decidido celebrar, durante el 60 aniversario del Estado de Israel, una semana de 'solidaridad con el pueblo palestino'. Para ilustrarlo, invitó a Leila Khaled, famosa terrorista de los años 70, actual líder del Frente de Liberación de Palestina, que es una organización considerada terrorista por la Unión Europea, y que defiende el uso de las bombas contra Israel. Y etcétera. Este pensamiento global, que forma parte de lo políticamente correcto, impregna también el discurso del presidente Zapatero. Su política exterior cae en todos los tópicos de la izquierda lunática y, respecto a Oriente Medio, su actitud es inequívocamente pro-árabe. Estoy en condiciones de asegurar que, en privado, Zapatero considera a Israel culpable del conflicto, y la política del ministro Moratinos va en esa dirección. El hecho de que el presidente se pusiera una Kefia palestina, en plena guerra del Líbano, no es una casualidad. Es un símbolo. España ha sufrido el atentado islamista más grave de Europa, y 'Al Andalús' está en el punto de mira de todo el terrorismo islámico. Como escribí hace tiempo, 'nos mataron con celulares vía satélite, conectados con la Edad Media'. Y, sin embargo, la izquierda española está entre las más antiisraelíes del planeta.
¡Y dice ser antiisraelí por solidaridad! Esta es la locura que quiero denunciar con esta conferencia.

CONCLUSIÓN.
No soy judía, estoy vinculada ideológicamente a la izquierda y soy periodista. ¿Por qué no soy antiisraelí, como la mayoría de mis colegas? Porqué, como no judía, tengo la responsabilidad histórica de luchar contra el odio a los judíos, y, en la actualidad, contra el odio a su patria, Israel. La lucha contra el antisemitismo no es cosa de judíos, es obligación de los no judíos. Como periodista, estoy obligada a buscar la verdad, más allá de los prejuicios, las mentiras y las manipulaciones. Y sobre Israel no se dice la verdad. Y como persona de izquierdas, que ama el progreso, estoy obligada a defender la libertad, la cultura, la convivencia, la educación cívica de los niños, todos los principios que las Tablas de La Ley convirtieron en principios universales.
Principios que el islamismo fundamentalista destruye sistemáticamente. Es decir, como no judía, periodista y de izquierdas tengo un triple compromiso moral con Israel.
Porqué, si Israel fuera derrotada, serían derrotadas la modernidad, la cultura y la libertad.

lunes, enero 26, 2009

ANACARSIS

ue un principe escita, uno de los siete sabios de Grecia, que vivió allá por el siglo VI a C. al que se le conoce mucho por aquel dicho según el cual hay tres clases de hombres: los vivos, los muertos y lo que navegan, también decía que «la cepa lleva tres racimos: el primero de gusto, el segundo de embriaguez y el tercero de disgusto.Sin embargo,a él se le atribuyen también algunos inventos, como la invención del fuelle, la mejora del ancla y la rueda de alfarero, siendo el ancla de dos brazos el que más nos interesa. Hasta entonces se usaba una simple piedra, que hoy conocemos como pedral.

viernes, enero 23, 2009

COLUMNA RASTRATA

n la antigua Roma era costumbre llevar como botín del combate los rostrales o espolones de las naves de guerra derrotadas con los que se adornaban la tribuna de los oradores del foro.La primera noticia es del 338 a. C. y se refiere a la conquista de la ciudad latina de Antium, que se había rebelado contra el imperio, donde se capturó su poderosa flota. De ahí los romanos se llevaron seis espolones.
Sin embargo, fue a raíz de la hazaña de Cayo Duilio, que venció en la batalla de Milai a la flota cartaginesa el 260 a. C., lo que dió motivo para erigir en dicho lugar del foro romano una columna rostrata, conmemorando así la primera victoria naval conseguida por lo romanos en la mar y motivo de orgullo para ellos.

jueves, enero 22, 2009

SENDERO ARROYO DE LA MIEL

Tipo de sendero: Sendero de Acceso Libre.
Situación geográfica: Algeciras( Cádiz)
Coordenadas 277.221,62 (x) 4.000.059,65 (y)
Longitud del recorrido: 2.600 metros.
Desnivel del recorrido: 100 metros.
Duración: 2 horas.
DificuItad: Baja.
Permisos: No es necesario
unto de inicio y finalización: El sendero es lineal, comienza en la barriada algecireña de El Cobre, y a unos 300 m. tras pasar uno de los arcos del acueducto en un desvío hacia la izquierda. Finaliza en una gran cascada canuto arriba.
Descripción: Situado en la barriada de El Cobre, tras atravesar una cancela que impide el paso de vehículos, comenzamos el ascenso por una pista forestal, atravesando una zona de bujeo con lentiscos y acebuches.A ambos lados están flanqueados por una alambrada. A medida que avanzamos la vegetación se hace más densa, adentrándonos en un alcornocal. Llegaremos a una bifurcación tomando la de derecha, y que nos conducirá hasta el primer molino de este sendero, el del Sr. Escalona, que sigue funcionando hoy en día. A partir de aquí nos adentramos en el canuto propiamente dicho, atravesamos un puente de piedra de estilo medieval que comunicaba la Bahía de Algeciras con Medina Sidonia y la Bahía gaditana.
El sendero es muy claro, paralelo al río entre exhuberante vegetación. Llegamos al Molino del Águila, abandonado pero aún se puede observar su especial estructura en dos canales que movían sendas piedras a la vez. Aquí podernos descansar si lo deseamos puesto que nos encontraos en una zona más amplia y llana, era el huerto del molino. Si continuamos paralelos al río sin cruzar y por la misma margen que hasta ahora, llegaremos entre las raíces de los alisos a una magnífica cascada, flanqueada por dos grandes rocas que desembocan en una poza de aguas azul-verdosas. Se trata de un paraje que evoca paisajes tropicales, un lugar idílico del cual podernos disfrutar en nuestro propio Parque.

miércoles, enero 21, 2009

NOTICIAS-ACCIDENTE AÉREO

LD (EFE) Un piloto del Ejército del Aire ha fallecido y otros dos se encuentran desaparecidos tras un accidente de dos aviones Mirage F-1 en la provincia de Albacete cuando realizaban sendos vuelos de entrenamiento, ha informado el Ministerio de Defensa.
Uno de los dos aviones era de doble mando, por lo que viajaban en él dos pilotos, mientras que en el segundo sólo viajaba uno, y ambos aparatos estaban realizando un entrenamiento rutinario en el sur de Albacete. Fuentes de la subdelegación del Gobierno en Albacete han informado que el accidente ha ocurrido en la localidad de El Bonillo.Tras perderse el contacto con los dos aviones, con base en el Ala 14 de la base aérea Albacete, se han activado todos los protocolos de búsqueda por parte del Ejército del Aire y de la Guardia Civil. Hasta las 11:15 horas se había localizado ya el cuerpo sin vida de uno de los pilotos, mientras que continúan las labores de búsqueda de los otros dos.


El primero de ellos cayó en la finca Pago Guijoso, en el término municipal de El Bonillo, y propiedad de Bodegas y Viñedos Sánchez Muliterno, y el segundo de ellos en el terreno conocido como El Sabinar, en el límite de los términos de El Bonillo y Ossa de Montiel. Los alcaldes de ambas localidades se encuentran en estos momentos en el lugar de los hechos, adonde también se están desplazando representantes del Ministerio de Defensa.

martes, enero 20, 2009

COMANDANTES DE MONTES

uy importante cuestión a principios del siglo XIX todo lo relacionado con los montes y arbolados necesarios para "proporcionar la mayor abundancia posible de maderas para la construcción de baxeles en mis Reales Astilleros y Arsenales".Tanto es así que la "Real Ordenanza para el Gobierno de los Montes y Arbolados de la Jurisdicción de Marina"establecía, en el art.4 del Título II, que los departamentos se dividirián en provincias, y estas en partidos."En cada una de las primeras habrá un comandante de Montes, oficial de Marina, cuya graduación será de brigadier o capitán de navío"; sus obligaciones están recogidas en el Título 10, y de la importancia del rango dá una idea el que a las inmediatas órdenes de cada comandante de provincia figuraba un capitán de fragata. Los capitanes generales de los tres departamentos eran los conservadores en sus respectivos territorios, y recaía el título de conservador general en el generalísimo de mar y tierra, principe de la Paz, en tanto que director general de la Real Armada.

lunes, enero 19, 2009

ARTILLEROS EMBARCADOS

omo comandante del navío San Ildefonso, manifestó que el capitán del segundo batallón del Real Cuerpo de Artillería de tierra don Luís Daoíz, ha entrado de guarnición con tropas de su Cuerpo en este navío desde el mes de octubre de 1798 hasta el 21 de junio del corriente año, en que quedó desembarcado por haber desarmado el buque en este Departamento, en cuyo intermedio de tiempo he notado en él elmejor desempeño en el cumplimiento de sus respectivas obligaciones y una conudcta arreglada y juiciosa, y por conocerlo así,y á su petición, le doy ésta que firmo en Ferrol á 24 de junio de 1802.-José de Uriarte y Borja".Ello es una muestra del mucho afecto que le tomó todo el Cuerpo de Marina por su capacidad e inteligencia a tan heroico oficial.

viernes, enero 16, 2009

MOUNT VERNON

a famosa residencia de george Washington, primer presidente de los Estados Unidos, la heredó de su hermano Lawrence, quien al frente de un importante contingente de colonos norteamericanos participó en la fallida operación británica de Cartagena de Indias. Lawrence Washington sentía tal admiración por el almirante Vernon que jamás le culpó de aquella derrota, y en honor del denostado almirante denominó a su residencia de Virginia Mount Vernon.

jueves, enero 15, 2009

CORME


n la localidad de Corme, paradigma de puerto marinero en la Costa de la Muerte, cuna del gran navegante Francísco Mourelle y lugar de procedencia de los insuperables percebes del Roncudo, se pueden encontrar también sorpresas como una magnífica servpiente alada pétrea, que ha sido objeto de numerosos estudios para determinar su origen y significado, y creo son el complemento perfecto a los misterios del mar qye también allí se dan.

miércoles, enero 14, 2009

EXTRAÑA BOTADURA

a del cruceo "Princesa", en 1896, que se realizó en tres tiempos. En el primero, en septiembre, el caso se nbegó a deslizarse, con asombro de comisiones e invitados, que abandonaron el lugar.El segundo fue en octubre, ya sin ceremonia, en el que intentó arrastrarlo al agua. Por ello fue llamado "el arrastrao".Quedó el casco peligrosamente a caballo entre las gradas y el mar, con riesgo de quebrarse. Por fin, en la madrugada del 17 del mismo mes,y por su propio impilso, sin que nadie lo tocara, entraba en el agua. Esto obligó a asignarle un nuevo mote:"el espontáneo".

martes, enero 13, 2009

INSÓLITA SOLUCIÓN

principios del siglo XX, un profesor de anatomía extranjero, cuyo nombre no fue revelado, hacía público en un sencillo procedimiento para calmar la sed a bordo. Decía que bastaba con sentarse en el borde de un bote o balsa, sumergiendo las piernas en el agua hasta las corvas durante varios minutos para que al momento se calme la sed, pues la piel sirve de filtro, introduciéndose el cristalino líquido en el interior del organismo por adosmosia(sic),completamente desprovisto de las materias salinas que tiene el agua en suspensión.
En fin, estas experiencias son aconsejable practicarlas a pie de playa y no correr la aventura de poner en práctica estos fundamentos, por si la adosmosia, no funciona.

lunes, enero 12, 2009

EPITAFIO DEL ALMIRANTE VERNON

os restos del famoso almirante inglés, derrotado por Blas de Lezo en Cartagena de Indias,reposan en el mausoleo de la abadía de Westmister. En su lápida se lee: He subdued Chagres, and at Carthagena conquered as far naval force could carry victory(<<).
De ella se puede deducir, el trato que Inglaterra dispensa a sus marinos, aun en el caso de una derrota estrepitosa como fue la del mencionado almirante, quizás de esto si deberíamos aprender aún en los casos de no conseguir laureles para su país.
A título de referencia,en 1741 el almirante Vernon dirige hacia Cartagena la mayor flota de guerra de la historia (sólo superada por el desembarco de Normandía durante la II Guerra Mundial) que contaba con 186 barcos y 23.600 combatientes. A la defensa de Cartagena de Indias, Blas de Lezo, al mando de 6 barcos y 2.830 hombres.



viernes, enero 09, 2009

ADQUISICIONES

on motivo de la guerra hispano-americana, el Gobierno español adquirió en Alemania los trasatlánticos Columbia, Normandia y Havel, de 14.000, 14.200 y 12.000 t respectivamente, y en Inglaterra el yate Giralda, de 2.500 t,para aviso de escuadra. Los trasatlánticos fueron armados como cruceros auxiliares y recibieron los nombres de Patriota, Rápido y Meteoro.
Esta compra de buques, inútiles para todo servicio militar, puso de manifiesto, una vez más,la ignorancia del Gobierno en materia de asuntos navales, pues mientras se gastaba muchos millones en esas adquisiciones no se aceptaron las ofertas que hicieron Argentina, Chile y Brasil y otras naciones para vendernos buques de guerra magnificos, como eran los cruceros Belgrano,Garibaldi, O´Higgins, Banón y tres guardacostas acorazados griegos.

jueves, enero 08, 2009

TRADICIONES MAORÍES

ada 6 de febrero zarpa de una pequeña isla de Nueva Zelanda, llamada Bay of Island, una barca de guerra en homenaje a Kupe, el primer navegante polinesio que llegó a estas islas hacia el año 800 d.C.;James Cook llegaría en 1769. La embarcación, que se contruyó con dos troncos de kauri, hace su recorrido por la Reserva Nacional Waitangi, dedicada a la cultura maorí. Allí se conserva aún la hermosa marae, casa de encuentro, que acofió la firma del Tratado de Fundación de Nueva Zelanda, en 1840, entre las tribus autóctonas y los colonos ingleses. También se puede admirar una canoa ceremonial tallada, llamada waka.

miércoles, enero 07, 2009

ESPAÑA

Descubro tu suelo,tierra de sueños donde vive el pasado.
En este cielo azul que ilumina la historia viva,
derraman nostalgia y sangre el dolor de los pueblos nómadas,
vivos peregrinos.
España de San Fernando en este Cadiz encantado,
bebo aquí la historia de San Romualdo grabada en islámico castillo.
La visión se interna más y llego a la Villa Nueva de los infantes.
Es Don Quijote que está llegando en la pluma de Cervantes.
Es Marco Ulpio plantado en su Antigua Augusta.
Precisamente allí, la sangre chorrea oscura y densa de las venas de Jamila,
es así que la Orden de Santiago resiste en el Campo de Montiel.
Amores perdidos, bayonetas caladas, taciturnos monasterios pueblan los tiempos en esta llanura espiritual de La Mancha.
Nina Tubino

martes, enero 06, 2009

EL "VIZCOCHO"

El "vizcocho" o "bis coctus" era galleta o pan sin levadura, cocido dos veces para que durase mucho tiempo. Era el elemento fundamental de la dieta a bordo. Estaba elaborado con harina grosera o integral, por lo que su valor higiénico y alimenticio, en contra de lo que entonces se creía, hoy está fuera de toda duda (47). La misma exigencia de 1531 de dar a cada persona libra y media diaria de vizcocho se mantiene en las Ordenanbzas Reales de 1552/3 para el pan (48). La elaboración del vizcocho mantuvo ocupadas a muchas personas en Sevilla y otras poblaciones de sus alrededores durante la vigencia de las Flotas.

lunes, enero 05, 2009

EL MARINO MÁS ILUSTRE

robablemente sería imposible ponerse de acuerdo sobre cuál es le marino que más gloria ha dado a nuestra patria y a nuestra Armada, fundamentalmente por dos motivos. En primer lugar, porla falta de acuerdo sobre la propia idea de gloria,y en segundo,por la cantidad de marinos ilustres que por sus gestas serían justos candidaztos a ostentar tal título.
Es posible que tampoco consiguiéramos ponernos de acuerdo sobre si realmente es importante averiguarlo o no.Sin embargo, sobre este aspecto ruego alos lectores me perdonen la osadía de recordarles la enorme importancia que tienen las fivguras ejemplares en la forja del carácter de los quele siguen(es inevitable una referencia al enorme impacto de Nelson en la Marina británica, aunque sea entre paréntesis).Por ello seguiremos adelante en el empeño y propondremos nuestro candidato.
Si, como sostenía José Luís Vives hace casi seincientos años,"la gloria es el renombre que habremos conquistado con nuestros actos", para determinar cual es nuestro héroe más prominente habrá que encontrar necesariamente la manera de "pesar" su renombre fuera de la esfera de influencia de la Armada.
Sin entrar en otras consideraciones y bajo esa vara de medir, es realmente espectacular el renombre que todavía hoy tiene don Castro Méndez Núñez en un país"terráqueo",olvidadizo e iconoclasta como pocos.Baste como ejemplo su profunda huella en los callejeros de España, que supera con creces la de cualquier otro marino español.
Una búsqueda en internet nos muestra, al menos,121 pueblos y ciudades españolas en las que hay una calle, plaza o jardines con el nombre de Méndez Núñez. De ellas, nada menos que 21 son capitales de provincia.Incluso queda todavía un pueblo con su nombre en Filipinas. Por si fuera poco, también hay otras 42(11 capitales)que tienen una calle o plaza de El Callao.
Como referencia, baste decir que dedicadas a la Armada Española, Marina Española o Marina de Guerra tan sólo hay 12, una de ellas en Alburquerque, Nuevo México, Estados Unidos.
¿Alguien recoge el guante?

Referencia: Revista General de Marina.Mayo 2008, pag.672,673. G.V.R.

viernes, enero 02, 2009

LA TRAVESÍA DEL "BEAGLE"

n 1831, cuando el capitán Robert Fitz Roy embarcó en el buque de investigación Beagle con el objeto de cartografiar aguas costeras, eligió como acompañante para la larga travesía a Charles Darwin.Se cuenta que básicamente como compañero de mesa en el comedor y porque le gustaba la forma de su naríz, que creía indicaba profundidad de carácter.
Dado que las travesías oceánicas eran muy largas(ésta duró más de cinco años), los cuadros depresivos entre la tripulación solían aparecer con frecuencia-el anterior capitán del Beagle se atravesó el cerebro de un balazo en un momento de solitario pesimísmo-Fitz Roy, que era bastante excéntrico y padecía arrebatos de furia muy fuertes, correría la misma suerte, y 30 años después del viaje de Beagle se quita´ría la vida cortándose el cuello, de la misma forma en que lo hizo un tío suyo cuando era canciller del Tesoro.
Sin duda para Darwin este viaje fue una gran experiencia, en la que pudo acumular gran cantidad de fósiles,descubrió una nueva especie de delfin,realizó provechosas investigaciones geológicas en los Andes y elaboró una nueva teoría sobre la formación de los atolones coralinos.
Pero el extraño carácter del capitán quedó bien patente cuando al final del provechoso viaje, Darwin, estupefacto, se enteró de que Fitz Roy iba a casarse de inmediato con una joven con la que estaba comprometido...En los cinco años que pasaron juntos, jamás lo había mencionado.

miércoles, diciembre 31, 2008

GALLARDETES

l uso del gallardete en los barcos de guerra se atribuye aun almirante holandés, Tromp,allá por el año 1600.Holanda conocida entonces como Provincias Unidas, estaba en el apogeo de su grandeza, la cual descansaba en su prosperidad marítima, debido al carácter y aficiones de su pueblo, quele impulsaba a buscar en el mar la manera de llenar sus necesidades.
Tuvo este almirante la idea genial de colocar en los topes mayores de sus bajeles unas escobas para indicar que había barrido ell mar de enemigos, a lo que contestaron los ingleses izando un látigo, queriendo significar que ellos los hacían huir a trallazos, y de la escoba surgió el gallardete que ha prevalecido en todas las marinas, si bien con sucesivas modificaciones.
En la Marina española era muy frecuente que esos gallardetes, ya de lienzo,llevarán pintados los nombres de los apóstoles o los sobrenombres de la Virgen. En 1785 se dispuso de real orden que los citados gallardetes fueran de lanilla, costumbre que ha seguido hasta nuestros días.









Me quedan,93 días

martes, diciembre 30, 2008

JÓVENES MARINOS

n más de una ocasión,la edad apropiada para iniciarse en la vida militar y marinera ha sido tema de conversación o de discusión. A quienes defienden que debe ser a muy temprana edad puede servirle la información siguiente:
"La extraordinaria figura que fue Juan José Navarro de Viana y Búfalo, primer marqués de la Victoria y primer capitán general de la Real Armada, tanto por sus cualidades humanas como profesionales, nacido en 1687, a los ocho años de edad abotuvo plaza en el tercio fijo de Nápoles y a los once pasó al viejo del Mar."

lunes, diciembre 29, 2008

ALMIRANTES Y CAPITANES

l Rey de España tuvo importantes almirantes y capitanes en el mar del Norte no precisamente españoles, sino de la Escuadra de Dunkerque, que tan buenos servicios le prestaron en los siglos XVI y XVII, todos contra ingleses y holandeses.
La Escuadra de Dunquerke se organizó primero armando sus barcos contra los holandeses que acababan sus pesquerías, y parece la base en el "Atlas Novus Sive Theatrum Orbis Terrarum".

viernes, diciembre 26, 2008

BATALLA DEL ESTRECHO

ue la que ganó el almirante mayor de Castilla Alfonso Jofre Tenorio en 1325 con su fuerza de la guarda del estrecho, compuesta de 6 galeras, ocho naos y seis leños. Frente a veintisiete galeras de los Reyes de Granada y sus aliados africanos.Hábilmente gobernó Jofre para ganar barlovento a enemigo tan superior en número, embistiéndolo y echando a pique cuatro galeras y apresando a otras tres.Las pérdidas del enemigo fueron mil doscientos muertos y trescientos prisioneros.Así consta en la crónica de Alfonso Onceno

miércoles, diciembre 24, 2008

BUQUE HOSPITAL

ara este cometido fue armada la urca de Su Majestad, nombrada Santa Rita(Cartagena 1773), que se incorporó a la poderosa escuadra del mando de Luís de Córdoba en 1779, cuando se pretendió la invasión de Inglaterra por la Francia de Luís XVI, para lo cual nuestra escuadra se coligó con la francesa del conde dÓrvilliers.Dicha escuadra, Córdoba contaba con 32 navíos, siete fragatas,dos bergantines,nueve jabeques,nueva balandras,dos goletas,ocho brulotes,12 faluchos,19 cañoneras y 18 bombarderas.
Dotación del buque:un teniente de navío,comandante;un alférez de navío, segundo comandante;un alférez de corbeta;un contador;un capellán;un cirujano;doce de tropa de infantería;dos de tropa de Artillería;quince oficiales de mar;veinte artilleros;veintiún marineros;cinco pajes,y diez criados.
Dotación del hospital embarcado:un capellán,un médico,un cirujano mayor,dos cirujanos,tres sangradores,un guardarropa,un mozo tisanero,un enfermero mayor,diez enfermeros,dos cabos de sala,un cocinero,un mozo de cocina y un panadero.

martes, diciembre 23, 2008

MARINERO LAUREADO

e trata del cabo de mar de primera clase dela dotación de Vizcaya, Manuel Sánchez Fernández, natural de El Ferrol, que se distinguió en la defensa de este barco en su refugio del Puero de Santiago de Cuba.Durante aquel bloqueo de la Escuadra americana, la española sufrió el bombardeo de aquélla en varias ocasiones, con graves daños.
En el último de ellos, acaecido el 2 de julio dde 1898, el dia antes de salir la Escuadra de Cervera hacia el "desastre","penetró en el acorazado español Vizcaya una granada enemiga, cayendo sobre cubierta, sobre la cual se arrojó el referido cabo de mar,desconociendo seguramente si la espoleta era de percusión o de tiempo, y despreciando el peligro cogió dicho prouectil lanzándolo al mar,evitando que explotase.
Así reza la Real Orden de 27 de julio de 1901(BOMM del 15-8)porla que se concedía al cabo de mar de primera manuel Sánchez Fernández la Cruz de segunda clase de la Real y Militar Orden de San Fernando, pensionada con 400 pesetas anuales.
El cabo de mar continuó en el servicio activo y llegó a contramestre de puerto de segunda clase.Y aún mostró su valor en las campañas del Rif y de África, por el que recibió la Cruz de plata del Mérito Naval, roja, sin pensión(Real Orden de 31 de julio de 1913).Y en 1914 de nuevo muestra su herísmo y obtiene la Medalla de África y de Melilla con pasador de Kert(Real Orden de 12-1).
Falleció en su destino del Grove el 15 de mayo de 1922.