s la segunda vez que recibo un comentario anónimo de un supuesto catalán, digo supuesto porque desconozco su RH, en primer lugar le diré que no entro en el terreno de la descalificación ni del insulto no es mi estilo, sí creo beneficioso que cada cual se pueda expresar libremente, sea independetísta o no, se sienta español o no, todos tenemos derecho a defender nuestras ideas, pero ante todo debe imperar el respeto, alejando todo atisbo de palabras mal sonantes o soeces.
Como introducción le diré, que me he preocupado en estudiar la realidad histórica de lo que se llama España, le puede gustar o no, lo que no me parece de recibo,es recurrir a textos basados en una propaganda nacionalísta sustentada en historias a la carta, en función de los intereses u objetivos que se persigan.
Créame, el afirmar que Catalunya no es Espanya, es remirtirse a esos textos interesados, moldeados y prefabricados, sin una base sólida rigurosa basada en fuentes primarias ni documentación exahustiva que apoyen su teoría.
Catalunya, jamás ha sido independiente, quizás se quiera remitir, a tiempos anteriores a la romanización, cuando la península Ibérica estaba ocupada por tribus, y se refiera a ese período.
Catalunya, a lo largo de la historia, ha sido invadida, y perteneció a varios reinos en su devenir, visigodos,musulmanes, imperio Franco.
Todas estas vicisitudes, hicieron que no se conformaran estados, sino condados, es más cuando se instaura la figura del Conde de Barcelona, lo que hoy conocemos por Catalunya, estaba fragmentada y se dividió en varios señoríos feudales, hasta su incorparación a Corona de Aragón.
Entiendo, que se ame la tierra donde uno ha nacido, que se defienda su cultura, que se luche por ella, pero de ahí a aseverar afirmaciones categóricas que sólo obeceden a consignas de laboratorio, a través de medios intoxicados y difundidos sin el menor respeto a la historia y a la objetividad.
Yo le podría decir que hace dos millones de años, mi pueblo era independiente, ¿podría ser una causa justa para defender esa independencia?,no lo sé, cuestión de estudiarlo también.Mire si le puedo comentar que no tengo ningun interés en que Catalunya, sea independiente o no, no crea que me quita el sueño, pero eso si, por favor, que el costo de esa independencia no reicaiga en la ya maltrecha economía del resto de Espanya, porque entre otras cosas, muchos españoles, nos sentimos invadidos por los catalanes nacionalistas,por las ventajas económicas de las que disfrutan, por el mercado catalán que irrumpe en el tejido empresarial, ingresando en sus arcas el IVA de forma directa e integro sin repercutir en el desarrollo de la autonomía que aloja sus empresas y un largo etcetera que no viene al caso, y no caiga por favor en lo que recibe el resto de España, haga cuentas, los datos están ahí.Posiblemente, al final tenga que agradecerle su postura, gracias por intentar ser independientes.
Por último le diré que la historia es la que es, José Ventura, no era catalán y fue el creador de la sardana,querer, maquillar esto, es lo mismo que hacerlo con la historia de Catalunya, ese es el gran defecto, inventar la historia segun nos convenga y arranacar de la misma las hojas que no nos gustan, al igual que la feria de abril sevillana, esa que tanto repudia,fue un invento de un vasco y un calatán, es decir, y no por ello, renuncian los andaluces a disfrutar de la misma.(
http://cybereuskadi.com/la-feria-de-abril-la-crearon-un-vasco-y-un-catalan).
Toda España, nos hemos enriquecido con las diferentes invasiones que se han sufrido, por eso constituímos un pueblo, abierto, cultural, singular, a nadie se le ocurre renunciar de sus raíces, de sus ancestros, de su pasado, sólo aquellos que creen en los inventos, se lanzan a una aventura de la cual no se sabe muy bien cual será su final.
Y si tan mal, siente utilizando el idioma opresor, usted puede hacerlo en catalán,haría lo posible por traducir sus opiniones se lo aseguro.
n el año 1899 los españoles residentes en Argentina y otras naciones de América del Sur recaudaron fondos para regalar buques de guerra a España, y con las sumas reunidas se construyó en Francia el crucero Río de la Plata de 1.450 t, y en el astillero de Vea-Murguía de Cádiz, el crucero Extremadura, de 2.300 t, ambos protegidos.
on Santiago Agustín de Zuloaga, teniente de navío de la Real Armada y maestro de maniobra en la Real Academia de Caballeros Guardias Marinas, escribió un Tratado Instructivo y Práctico de Maniobras Navales para el uso de los Cavalleros Guardias-Marinas, que se editó en Cádiz en el año 1766. Si interesante es el Tratado, la lectura del largo prólogo ofreciendo su trabajo al Rey, a quien había conocido cuando formado parte de la dotación del navío Fénix trajo a Carlos III desde Nápoles a Barcelona, en un sentido canto de fervor monárquico. Uno de sus párrafos, y no es el más fervoroso, decía: «En medio de tanto embeleso, no tardé mucho en observar otra maravilla.
uele decirse que en todas partes cuecen habas, y por algo será.
a operación de desembarco en Normandía suponía para los aliados el hecho fundamental de lograr la penetración en el denominado Muro del Atlántico para conquistar la zona de desembarco que les permitiera profundizar en su ataque en el continente. Para su buen desarrollo les era imprescindible conseguir el factor sorpresa; los alemanes no debían conocer ni el dónde ni el cuándo del ataque para evitar que pudieran acudir refuerzos y lanzaran contraataques.
no de los problemas que surgieron en los primeros años de navegación ultramarina fue el del magnetismo terrestre, que hacía variar la aguja de marear, siendo el cronista y cosmógrafo español Alonso de Santa Cruz el primero en estudiar estas variaciones, aunque fuera Martín Cortés el que desarrolló la teoría de que los meridianos náuticos se cortaban en un punto distinto del polo terrestre, fijando éste en Groenlandia.
urante el siglo XVIII la atención al marinero enfermo a bordo de las naves experimentó un gran alivio. Todo fue posible tras la publicación, en 1793, de las conocidas Ordenanzas Generales de la Armada Naval, debidas a Mazarredo, Escaño y Ruiz, que representan la compilación de disposiciones de naturaleza sanitaria más completa de dicho siglo. En un total de 30 artículos se repasan diversos aspectos de la Sanidad Naval, entre ellos sobre las cajas de medicinas y utensilios de enfermería que, por cierto, debían aportar en el momento de su embarque, si bien cualquier deterioro en ellas, por incendio o naufragio, era repuesto por el erario. De los alimentos que debían administrarse a los enfermos con baja de enfermería, se cuidaban el enfermero y el sangrador bajo el estricto control del médicocirujano.
on este título publicaba el Diario de Cádiz, de 15 de septiembre de 1923, la siguiente noticia:
l 23 de junio de 1372,la escuadra inglesa de John Hastings, conde de Pembroke, fue completamente derrotada por la escuadra de la Marina de Castilla de don Ambrosio Bocanegra en La Rochela, gracias en gran parte al empleo por primera vez de la artillería, que lanzaba proyectiles y flechas incendiarias. Las 36 naves inglesas fueron apresadas o destruidas, y el almirante inglés fue hecho prisionero.
s curioso sacar a relucir aquí la existencia de una farola, situada en el extremo de la acera central de las Ramblas, justo en su confluencia con la plaza de Cataluña en la que cada lámpara es sostenida por un rostrum o espolón de galera de la antigüedad . La obra no tiene carácter conmemorativo, pues no está asociada a ningún hecho concreto, salvo el de formar parte de la remodelación de dicha plaza con motivo de la Exposición Internacional de 1929.
a hermosa villa de Sada, en la ría de Ares, tan atractiva e interesante por muchos y variados motivos, ha tenido una intensa relación con la Armada en ocasiones; por ejemplo, a mediados del siglo XVIII. España entonces contaba con arsenales reales en Ferrol, Cartagena y Cádiz; existían además astilleros en Mahón, Guarnizo, Pasajes,San Feliz de Guixols, La Habana, Guayaquil y Manila, y fábricas del Estado en Sada y Cádiz, donde se fabricaban velas y aparejos, sin olvidar alguna factoría del sector privado. En el libro Historial de Sada, cuyo autor es don Ramón Rodríguez Ares, alcalde de la villa, puede seguirse en uno de sus capítulos la historia de la fabricación de jarcia y lona, la resonancia que alcanzó en Europa y las causas de su decaimiento, parejo al de nuestros buques, a los que servía.
a Virgen de la Caridad,patrona de Cartagena,cuya imagen se venera en el altar mayor de la iglesia del mismo nombre, fue traída a la ciudad departamental en 1723 por Francisco Irsino, artillero de la galera San José. Vino de Nápoles a bordo del navío francés Nuestra Señora de Gracia y el Pequeño Fexin, fue desembarcada en El Despalmador y llevada en procesión a
na de las grandes figuras de la historia de nuestra Armada, el teniente general don Antonio de Escaño, elaboró un Cuaderno de instrucciones y señales de táctica naval y evoluciones en combate, cuya lectura causa verdadera admiración, aunque no sorpresa si tenemos en cuenta su inteligencia y experiencia, especialmente de Trafalgar.
o nos referimos a don José Canalejas Méndez, el político nacido en Ferrol y que murió en Madrid en 1912 asesinado cuando era presidente del Consejo de Ministros, sino a su padre, don José Canalejas Casas, ingeniero de Máquinas, nacido en Barcelona. Cuando se creó en Ferrol por R. D. de 22 de mayo de 1850 una Escuela Especial de Maquinistas, con objeto de reemplazar con
a Ley de reorganización de la Armada de 24 de noviembre de 1931 trata del Servicio de Máquinas en el Capítulo II(art. 22), indicando: «...estará desempeñado por el actual Cuerpo de Maquinistas de la Armada. Este Cuerpo constará de dos Secciones.
l sevillano Luis Daoíz(1767-1808) el héroe más famoso de la guerra de la Independencia, fue desde 1797 artillero de la Armada, embarcado en lanchas cañoneras y en el navío San Ildefonso, con el que hizo dos viajes a América. En el año 1800, cuando aún continuaba su servicio activo en
ecuerdo que desde mi infancia, permaneció aquel slogan de España es diferente", unas veces nos lo tomábamos con orgullo, otras, como pesadumbre, porque nos encontrábamos alejados de la Europa en casi todos los terrenos y nos atenazaba un sentimiento de inferioridad que en ocasiones, nos ruborizaba y casi mejor era mirar para otro lado.
s la segunda vez que recibo un comentario anónimo de un supuesto catalán, digo supuesto porque desconozco su RH, en primer lugar le diré que no entro en el terreno de la descalificación ni del insulto no es mi estilo, sí creo beneficioso que cada cual se pueda expresar libremente, sea independetísta o no, se sienta español o no, todos tenemos derecho a defender nuestras ideas, pero ante todo debe imperar el respeto, alejando todo atisbo de palabras mal sonantes o soeces.
raemos a las páginas de nuestra RE V I S TA el último libro del recientemente fallecido Juan Antonio Cebrián, La aventura de los conquistadores , con el que,
mortalidad; Vasco Núñez de Balboa, que buscaba una salida al mar más allá del istmo de Panamá… Pero
iratas, bucaneros, corsarios y filibusteros, miembros todos de una gran familia de depredadores del mar, han ejercido siempre un atractivo irresistible en el campo de la literatura. Para España, significaron en toda época un elemento demoledor de su comercio en el Caribe y en el golfo de México, protegidos y alentados en todo momento por nuestros constantes enemigos, Inglaterra y Francia.